Detta kandidatexamensarbete inom tillämpad matematik och industriell ekonomi undersöker olika faktorers påverkan på bränsleförbrukningen i personbilar. Detta görs genom att utföra en multipel linjär regression med programmet R. Dessutom utfors en analys av bilbranschen som täcker de interna och externa faktorerna som påverkar biltillverkare for att presentera en optimal strategi gällande FoU for biltillverkare med relativt låg omsättning. Denna analys är baserad på Porter's femkraftsmodell och en PEST-analys. Datan som används i regressionen är tillhandahållen av U.S. Environmental Protection Agency (EPA) och bestod av 1245 personbilar och bearbetades for att utföra regressionen. Resultaten från regressionsanalysen indikerar att det är möjligt att förklara cirka 80 % av bränsleförbrukningen i personbilar. Mer specifikt är det antalet cylindrar, typ av växellåda och cylinderdeaktiverings-system som har störst inverkan på bränsleförbrukningen. Dessutom visar den ekonomiska analysen av bilindustrin att starkt påverkande yttre faktorer som regleringar och ändrande kundpreferenser tillsammans med konkurrens från andra faktorer inom industrin utgör det största hotet. Den primära slutsatsen av detta kandidatexamensarbete är att biltillverkare med relativt låg omsättning borde implementera cylinderdeaktiveringssystem och överge \turbo-downsizing"-trenden inom industrin. Tillika bör manuella växellådor överges for att reducera bränsleförbrukningen, produktionskostnaderna och öka komforten for konsumenter. / This thesis in applied mathematics and industrial economics investigates different factors affecting the fuel consumption in passenger cars. This is done by performing a multiple linear regression using the software R. Further, an analysis of the car industry is done covering the internal and external factors affecting the car manufacturers, in order to present an optimal strategy regarding RnD for car manufacturers having relatively low revenues. This analysis is based on Porter's five forces framework and a PEST-analysis. The data used for the regression has been gathered by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and consists of 1245 passenger cars which was then processed in order to apply the regression. The results of the regression analysis performed indicated that it is possible to explain approximately 80% of the fuel consumption in passenger cars. More precisely, the number of cylinders, type of transmission and cylinder deactivation-system had the biggest impact on the fuel consumption. Furthermore the economic analysis of the industry revealed highly influencing external factors such as regulations and changing consumer preferences together with competition from other actors within the industry being the biggest threat. The main conclusion from this thesis is that car manufacturers having relatively small revenues should implement cylinder deactivation systems and abandon the turbo-downsizing trend within the industry. Furthermore manual gearboxes should be abandoned in order to reduce the fuel consumption and manufacturing costs while increase the comfort for the consumer.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-229059 |
| Date | January 2018 |
| Creators | Jovanovic, Filip, Singh, Paul |
| Publisher | KTH, Matematisk statistik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2018:192 |
Page generated in 0.002 seconds