Las tarifas de embarque de pasajeros para vuelos domésticos que se cobran en el AIJCh, se
encuentran reguladas por Contrato de Concesión y son revisadas cada cinco años por parte
del OSITRAN y se han incrementado entre el 2010 y 2018 de US$ 4.91 a US$ 9.77 mientras
que la tarifa de embarque para vuelos internacionales no ha sufrido variación (manteniéndose
en US$ 26.05).
El objetivo de esta investigación es revisar la metodología de regulación utilizada para el
ajuste de las tarifas de embarque de pasajeros durante los últimos años. En particular, se
busca investigar la racionalidad de la decisión del Concesionario de variar solo la tarifa de
embarque nacional y mantener inalterada la tarifa de embarque para vuelos internacionales.
Se postula que dicha decisión está influenciada por las cláusulas del Contrato de Concesión
respecto a las transferencias monetarias que debe realizar al Estado, lo cual estaría afectando
el objetivo regulatorio de traslado de eficiencias a los usuarios de vuelos domésticos.
En esa línea, se plantea como hipótesis principal que la aplicación de un mecanismo de
canasta para cada servicio de embarque sería más beneficioso, al considerar que con esto, los
pagos realizados por los pasajeros que se embarcan en el AIJCH para la realización de vuelos
domésticos serían menores con respecto al actual mecanismo aplicado simulándose mejor
un mercado competitivo.
Para demostrar esta hipótesis, se planteó la aplicación de un modelo contrafactual a través
del cual se simularon las tarifas de embarque que se hubiesen obtenido aplicando el ajuste
por cada servicio, encontrándose que los pasajeros que se embarcan en el aeropuerto (tanto
en viajes nacionales como internacionales) para el periodo comprendido entre los años 2010
y 2018 hubiesen pagado US$ 20.8 millones de dólares menos por concepto de tarifas de
embarque, lo que hubiese representado un 2.3% de ahorro para los pasajeros en comparación
con los resultados de la aplicación del actual mecanismo.
Adicionalmente, se encuentra que de los 2.5 millones de turistas que visitaron el Perú en el
2018, el 60% (1.5 millones) no realizó vuelos nacionales, mientras que en el caso de los
pasajeros domésticos que también realizaron vuelos internacionales, el porcentaje aún es
reducido, con lo que el mecanismo de canastas de servicios no cumpliría su finalidad. A partir de los conceptos desarrollados por la literatura y los resultados presentados en esta
investigación se plantea que modificar el actual mecanismo regulatorio de ajuste de las tarifas
de pasajeros hacia un esquema de canastas diferenciadas para vuelos domésticos e
internacionales sería más beneficioso y consistente con los objetivos regulatorios detrás de
los esquemas de incentivos y del traslado periódico de eficiencias a los consumidores.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/22693 |
| Date | 23 June 2022 |
| Creators | Ubillús Ramírez, Oscar Enrique |
| Contributors | Ruiz Díaz, Gonzalo Martín |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
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