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Previous issue date: 2007 / A experiência internacional indica a existência de cinco alavancas principais comumente relacionadas à expansão do consumo de gás natural: a) disponibilidade de reservas de gás natural; b) restrições à oferta de outros energéticos (especialmente para a geração de eletricidade); c) preocupação com o meio ambiente em uma legislação ambiental cada dia mais rigorosa; d) liberalização de empresas privadas na distribuição e comercialização de gás natural, atraindo investimentos; e) liberalização da indústria, atraindo investimentos privados, como opção. Dentro desse cenário, as obras de construção do gasoduto Coari (Base de
Extração Urucu)-Manaus, com cerca de 670 quilômetros de extensão total, ficarão
prontas em abril de 2008 conforme previsão da Petrobrás divulgada no dia
21/05/2007, o qual transportará 4,7 milhões de metros cúbicos por dia de gás natural
na primeira fase de operação. O investimento total previsto é de R$2,4 bilhões. O gás natural substituirá o diesel e o óleo combustível usados principalmente na
produção de grande parte da energia elétrica consumida no Estado do Amazonas.
Será usado também nos processos industrial e comercial, bem como para abastecer
veículos automotores (automóveis, pickups, caminhões leves, ônibus) com
segurança. Essa última aplicação incentivou por excelência esta dissertação,
fazendo uma análise técnico-econômica da substituição parcial do combustível
diesel pelo gás natural em motores marítimos na região Amazônica, pois as
embarcações são veículos que singram os rios da Amazônia, usados no transporte
de carga e passageiros. Demonstra primeiramente que é possível tecnicamente a
conversão dos motores diesel para consumirem diesel misturado com gás natural às
taxas de substituição de diesel por gás natural de 5% a 90%, usando tecnologias já
disponíveis no mercado brasileiro, sob a ótica de desempenho energético e
ambiental. Posteriormente apresenta uma análise econômica da conversão, levando
em consideração os reservatórios para gás natural comprimido - GNC ofertados no
mercado nacional e os kits de conversão, em que ficam demonstradas: a) a
viabilidade econômica do empreendimento, se desprezados os pesos e os volumes
dos reservatórios de gás natural comprimido, principalmente os pesos; b) a
inviabilidade econômica, considerando o transporte dos reservatórios nas
embarcações como fretes que deixaram de gerar receitas pelos volumes e pesos
ocupados nelas. / The international experience indicates the existence of five main elements related to
the expansion of the natural gas consumption as following: a) availability of natural
gas reserve; b) restriction offers of other energy ones (especially for the electricity
generation); c) concern with the environment by a environmental legislation more
rigorous, each day; d) the investments attraction by the private companies
permission for the distribution and commercialization of the natural gas; e) the
generalized permission for the industry, attracting private companies, because of the
opportunity of the investment. In this scene, the construction of the gas line Coari
(extraction base) Urucu-Manaus with about 670 kilometers of total extension that will
be ready on April of 2008, as divulged by Petrobras on 05/21/2007 and will carry 4.7
million cubic meters per day of natural gas in the first phase of operation. The
foreseen total investment is of R$2.4 billions. The natural gas will substitute the
diesel and the combustible oil used, mainly, in the production of great part of the
consumed electric energy in the Amazon State. It will be used also in the industrial
and commercial processes, as well as supplying, with safety, auto-machine vehicles
(automobiles, pickups, light trucks, bus). This last application stimulated this
research, that establish a technical-economic analysis of the partial substitution of
the fuel diesel by the natural gas in maritime engines in the Amazon Region,
because the boats are vehicles that cross the rivers of this Region and are used for
load and passengers transportation. First, it is demonstrated that it is possible, in
technical conditions, the conversion of the diesel engines to consume the diesel
mixed with natural gas to the taxes of substitution of diesel for natural gas from 5% to
90%, using available technologies that are in the Brazilian market, under the view of
energy and environment performances. Later it presents an economic analysis of the
conversion, considering the reservoirs for natural gas compressed - NGC offered in
the national market and the kits of conversion. The research reveals: a) the
economic viability of the enterprise if the weights and the volumes of the natural gas
reservoirs are neglected, especially the first one; b) the no economic viability,
considering the transport of the reservoirs, in the boats, that had no financial results
because of the prices of the taxes resulting of the space occupied by the volumes
and the weights of these reservoirs.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufpa.br:2011/5069 |
| Date | 07 December 2007 |
| Creators | FRANCO, Alcides Canêjo Linhares |
| Contributors | MESQUITA, André Luiz Amarante |
| Publisher | Universidade Federal do Pará, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, UFPA, Brasil, Instituto de Tecnologia |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFPA, instname:Universidade Federal do Pará, instacron:UFPA |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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