It becomes more common with hybrid and electric vehicles around the world and in Sweden. These cars are becoming more and more effective with new sources of regenerative power such as the engine break. This prolongs the cars range which is making electric vehicles more and more competitive. So what is the next step when it comes to reusage of already used electricity? Is there more electric energy that we can reuse to help power the car? Each car has four dampers that absorbs momentum and converts it to thermal energy so that they can dampen its spring. If instead this movement would be turned into elektricenergy it could be stored to the battery or used by the car directly, just like the electric energy generated from the engine brake. The cars would be even more effective and get an even longer range. “Den generativa dämparen” will take advantage of this energy so it won’t go to waste. “Den generative dämparen” will dampen the springs momentum with induction charging. If this implementation succeeds in hybrid and electric cars big savings can be made. It’s estimated that Sweden, with this damper, can save 170 GWh each year in 2030. / Det blir allt vanligare med hybrid och elbilar på vägarna runt om i världen, även i Sverige. Dessa bilar är effektiva och får längre räckvidd tack vare att de har en motorbroms som kan bromsa bilen och alstra ström till batteriet samtidigt. Finns det mer energi som kan alstras till batteriet från bilen? Varje bil har fyra stötdämpare som tar upp rörelseenergi och gör om detta till värmeenergi för att kunna dämpa varsin fjäder. Om denna energi istället kan omvandlas till elektriskenergi och sedan lagras i batteriet, precis som den elektriska energin motorbromsen alstrar, kan framtidens elbilar bli ännu mer effektiva och på så sätt få en ännu längre räckvidd. Det är denna energi som Den generativa dämparen ska ta tillvara på så att den inte går till spillo. Via induktion kommer Den generativa dämparen dämpa fjäderns pendelrörelse och gör om denna rörelse till elektrisk energi som sedan ladda fordonets batteri. Om detta implementeras i hybrid och elbilar kan stora besparingar göras. 2030 är det beräknat att Sverige själva kan spara in på ca 170 GWh per år med Den generativa Dämparen. Målet är att förlänga räckvidden för varje bil med upp till 4%.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:hh-42947 |
| Date | January 2020 |
| Creators | Ackermann, Max, Håkansson, Kevin |
| Publisher | Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0023 seconds