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Previous issue date: 1980-03 / Ensaios triaxiais dinâmicos drenados foram realizados em amostras compactadas não saturadas de quatro solos argilosos residuais provenientes de subleitos e camadas de reforço de subleito dos pavimentos das rodovias BR-040/RJ, BR-116/MG, e BR-277/PR. Os ensaios realizados visaram a dois objetivos: estudar a influência das tensões aplicadas e condições de compactação no módulo resiliente, e verificar a influência da intensidade da tensão, da umidade de compactação, e do intervalo entre compactação e aplicação de carga (tixotropia) na correlação entre deformações permanentes e recuperáveis, e o número de aplicações de carga. Relações bi- lineares e lineares foram obtidas entre o módulo resiliente e a tensão-desvio. Pouca influência tem a tensão confinante. Expressões matemáticas foram estabelecidas entre as deformações axiais, permanente acumulada e recuperável, e o número de aplicações de carga. As do primeiro tipo permitem calcular a contribuição da camada na deformação permanente do pavimento (afundamento da trilha). Encontrou-se uma relação entre a deformação axial permanente acumulada e o CBR, comum aos quatro solos ensaiados em diferentes condições de moldagem. Esta pesquisa faz parte de um projeto amplo de estudo de mecânica dos pavimentos financiado pelo Instituto de Pesquisas Rodoviárias, e que tem o apoio deste Órgão para os trabalhos de campo. / Drained triaxial dynamic test were performed with non saturated compacted samples of four clay residual soils
form subgrade and improved subgrade layers. The soil samples were taken from pavements at federal highways BR-040/RJ, BR-116/ MG, and BR-277/PR. Testing aimed at two objectives: to study the effect of applied stresses and compaction conditions on the resilient modulus, and to verify the effects of stress magnitude, compaction moisture, and delay between compaction and testing (thixotropy), on the correlation between deformations - recoverable and permanent - and the number of load applications. Bi-linear and linear correlations between resilient modulus and the deviator stress were obtained. Confining pressure has little influence on the modulus. Mathematical expressions were estabilished between permanent and resilient axial deformations and the number of load applications. Those referring to permanent cumulated deformations permit us to calculate the contribution of each layer to the total permanent deformation of the pavement structure (rutting at wheel paths). A relation was found between the permanent axial deformation and the CBR value, which is common to the four soils tested at different compaction conditions. This research is part of a project on mechanics of pavements sponsored by the Road Research Institute, which also gives the necessary support for all the field work.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:pantheon.ufrj.br:11422/3001 |
| Date | 03 1900 |
| Creators | Svenson, Margareth |
| Contributors | Medina, Jacques de |
| Publisher | Universidade Federal do Rio de Janeiro, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, UFRJ, Brasil, Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa em Engenharia |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFRJ, instname:Universidade Federal do Rio de Janeiro, instacron:UFRJ |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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