As condições ambientais da cabine de uma aeronave em cruzeiro diferem das de um ambiente predial: valores de temperatura radiante, umidade relativa e densidade do ar são inferiores, o que implica em preferência por valores diferentes de temperatura no interior da aeronave por parte dos passageiros. Como a utilização de indicadores conforto térmico como parâmetro de controle em diversos sistemas ambientais vem sendo amplamente estudada e tem se mostrado mais eficiente em relação aos tradicionais controles realimentados pela temperatura do ambiente, no presente estudo propõe-se a utilização do índice PMV (Predicted Mean Vote), originalmente desenvolvido para mensurar o conforto térmico em um ambiente predial, como parâmetro de controle através da atuação conjugada na temperatura e na velocidade do ar da cabine de uma aeronave de transporte regional. Para tal, um modelo térmico da aeronave foi desenvolvido e estratégias de projeto com escalonamento de ganhos foram aplicadas para compensar não linearidades do modelo do índice PMV, possibilitando a utilização de controladores lineares. Outros três controladores tradicionais foram projetados, permitindo a comparação de desempenho da estratégia proposta.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:agregador.ibict.br.BDTD_ITA:oai:ita.br:2798 |
| Date | 04 March 2011 |
| Creators | Eduardo Augusto Gallo |
| Contributors | Luiz Carlos Sandoval Góes |
| Publisher | Instituto Tecnológico de Aeronáutica |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações do ITA, instname:Instituto Tecnológico de Aeronáutica, instacron:ITA |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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