Micromobility has been on the rise lately with a vast catalogue of electric vehicles reaching the market. Electric scooters, mopeds, bikes, one-wheelers and other vehicles have become the norm in everyday life. Most of these vehicles are meant to replace smaller modes of transport such as ordinary bicycles and skateboards. They are designed to complete the last part of one’s commute or for travelling shorter distances. There is; however, a gap within this segment. There is currently no electric micromobility vehicle on the market that is small and lightweight that has a long enough range to compete with ordinary two-tonne cars for longer commutes. This project aims to remedy this by presenting a solution as well as building a prototype of said solution. The electric vehicle that was built for this project is foldable. The design, when folded, is intended to resemble a large, rollable, suitcase. The overall size of the vehicle when folded is only 700x500x400 mm. When unfolded, it is large enough to seat one person fully enclosed. The top speed is limited to 25 km/h and the maximum range per charge is above 100 km. The prototype weighs 29 kg and is able to carry 95 kg. This thesis proves that it is possible to make small and lightweight electric vehicles that can rival traditional cars when it comes to commuting. These vehicles would reduce emissions, congestion and the need for parking space while also being a cheaper alternative for the end user. / Mikromobilitet segmentet har växt avsevärt de senaste åren. En stor samling av olika elektriska fordon så som elskotrar, mopeder, cyklar och enhjulingar, med fler, har blivit en del av vardagen. De flesta av dessa fordon är skapta för att tilryggalägga kortare sträckor. De är ämnade att ersätta cyklar eller att färdas till fots. Det finns dock ingen produkt inom det här segmentet tillgänglig på marknaden som är designad för att kunna tillryggalägga längre sträckor medans den fortfarande är liten och bärbar. Ett sådant fordon presenteras i denna avhandling som lösning på detta problem. Dessutom konstruerades en prototyp av det föreslagna fordonet för att bevisa att det är möjligt att göra små elektriska fordon med lång räckvidd. Prototypen som tillverkades i denna avhandling är vikbar, vilket gör den lätt att transportera när den inte är i bruk. Hela fordonet viks ihop till en resväska som kan dras på bakhjulen. Den har en ihopvikt storlek av 700x500x400 mm, maxhastighet på 25 km/h och väger 29 kg. Detta fordon kan fullständigt innesluta en person när den är utfälld, bära upp till 95 kg och har en räckvidd på över 100 km per laddning. Fordon likt prototypen i denna avhandling kan hjälpa till med att minska utsläpp, minska behovet av parkeringsplatser och minska stockning på vägarna. Dessutom skulle ett sådant fordon också vara mer ekonomisk för slutanvändaren när det kommer till pendling jämfört med en traditionell bil.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-344295 |
| Date | January 2023 |
| Creators | Lien-Oscarsson, Fredrik |
| Publisher | KTH, Skolan för elektroteknik och datavetenskap (EECS) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-EECS-EX ; 2023:915 |
Page generated in 0.0019 seconds