Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η καταγραφή των κυριότερων σύγχρονων τεχνολογιών που η εταιρεία ΕΡΓΟΣΕ εφαρμόζει στο νέο σιδηροδρομικό δίκτυο το οποίο εγκαθίσται στον ελληνικό χώρο καθώς και τη μελέτη της δομής του ηλεκτροκινητηρίου συστήματος που είναι εξοπλισμένοι όλοι οι συρμοί που θα το διατρέχουν.
Με χρήση των στοιχείων που δόθηκαν από την εταιρεία ΕΡΓΟΣΕ και με χρήση του λογισμικού πακέτου MATLAB/SIMULINK έγινε η εξομοίωση του ηλεκτροκινητηρίου συστήματος και έτσι κατέστη δυνατή η διατύπωση συμπερασμάτων για τα κυριότερα υποσυστήματα από τα οποία αποτελείται. Η χρήση πραγματικών τιμών για τα περισσότερα από τα μεγέθη που υπεισέρχονται στην εξομοίωση καθιστούν τη μελέτη και τα αποτελέσματα όσο το δυνατόν πιο αληθή και κοντά στην πραγματικότητα.
Επίσης κατέστη δυνατή η καταγραφή πολλών πληροφοριών πάνω στις σύγχρονες τεχνολογίες των ηλεκτροκίνητων συρμών και του σιδηροδρομικού δικτύου που μπορούν να αποτελέσουν έναυσμα για περαιτέρω αξιοποίηση τους από μελλοντικούς ενδιαφερόμενους. / The object of this work is at first to collect the material that has to do with all the contemporary technologies that ERGOSE uses in the new railroad that is being installed in Greece and secondly the study of the system of electromotion that is installed in every train on this railroads.
Based on the material of ERGOSE company and with the use of program Matlab/Simulink the simulation of the whole system of electromotion in trains became a reality.The datas are real so the results of the simulation are very close to the reality.
Also the material has a lot of information about all the contemporary technologies and gives the opportunity of the creation of other thesis in the future
| Identifer | oai:union.ndltd.org:upatras.gr/oai:nemertes:10889/1649 |
| Date | 03 July 2009 |
| Creators | Ντούλας, Στέφανος |
| Contributors | Σαφάκας, Αθανάσιος, Ntoulas, Stefanos, Safacas, Athanasios |
| Source Sets | University of Patras |
| Language | gr |
| Detected Language | Greek |
| Type | Thesis |
| Rights | 0 |
Page generated in 0.0025 seconds