Submitted by VINICIUS PATROCOLLO DOMINGOS CHIUFFA null (vchiuffa@gmail.com) on 2018-03-26T20:56:05Z
No. of bitstreams: 1
Chiuffa_vpd_ilha.pdf: 1416117 bytes, checksum: d72bbe1279d47162e3c77a164c30270c (MD5) / Approved for entry into archive by Cristina Alexandra de Godoy null (cristina@adm.feis.unesp.br) on 2018-03-27T11:40:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1
chiuffa_vpd_me_ilha.pdf: 1416117 bytes, checksum: d72bbe1279d47162e3c77a164c30270c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-27T11:40:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1
chiuffa_vpd_me_ilha.pdf: 1416117 bytes, checksum: d72bbe1279d47162e3c77a164c30270c (MD5)
Previous issue date: 2018-03-02 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / As mudanças nas dinâmicas dos mercados devido aos avanços tecnológicos, a globalização e aumento significativo na gama de produtos ofertados, têm feito com que as empresas revejam seus sistemas logísticos. A fim de atender com maior eficiência seus clientes, a maioria das corporações tem optado pela centralização dos estoques na forma de centros de distribuição (CD). Porém este tipo de operação muitas vezes composta por um grande número de veículos que percorrem grandes distâncias, colaboram para o aumento nos níveis de emissões e deposições de vários poluentes atmosféricos. O objetivo desta pesquisa foi fazer um estudo de caso de um centro de distribuição de uma rede supermercadista, avaliando as emissões atmosféricas e as deposições totais nos corpos d’água da região, para alguns dos poluentes mais comuns liberados na combustão incompleta que ocorre nos motores dos veículos, sendo estes o Dióxido de Carbono (CO2), Hidrocarboneto, Óxidos de Nitrogênio (NOx) e Material Particulado (MP). Também foi proposta uma roteirização, utilizando o algoritmo do vizinho mais próximo, visando diminuir as quilometragens percorridas pela frota, com o objetivo de diminuir os impactos gerados. Os cálculos das emissões para o funcionamento atual do CD, como para a nova rota proposta foram feitas utilizando-se os métodos Top-Down e Bottom-Up, e os cálculos das deposições totais feitas conforme o proposto na literatura. As emissões anuais encontradas atualmente foram de aproximadamente 4.700 toneladas, 193 kg, 10.615 kg e 103 kg para o CO2, HC, NOx e MP, respectivamente. Já as deposições totais nos corpos d’água de 4,74 kg de HC, 1.777 de NOx, 9,0 kg de MP10 e 4,0 kg de MP2.5. As emissões anuais encontradas após a roteirização foram de aproximadamente 1.310 toneladas, 53 kg, 2.957 kg e 29 kg para o CO2, HC, NOx e MP, respectivamente, e as deposições totais nos corpos d’água de 1,32 kg de HC, 328 kg de NOx, 2,50 kg de MP10 e 1,10 kg de MP2.5. Portanto, com a roteirização simulada foi possível uma redução nas emissões e nas deposições por volta de 72%, podendo-se concluir que maiores devem ser as atenções dadas a esse tipo de operação para minimizar os impactos negativos tanto à saúde da população quanto ao meio ambiente. / The changes in market dynamics due to technological advances, globalization and a significant increase in the range of products offered, have caused companies to review their logistics systems. In order to serve its customers more efficiently, most corporations have opted to centralize inventories in the form of distribution centers (DCs). However, this type of operation, which is often composed of a large number of vehicles that travel long distances, contribute to the increase in emissions and deposition levels of various atmospheric pollutants. The objective of this research was to make a case study of a distribution center of a supermarket chain, evaluating atmospheric emissions and total depositions in the region's water bodies, for some of the most common pollutants released in the incomplete combustion that occurs in the engines like Carbon Dioxide (CO2), Hydrocarbons (HC), Nitrogen Oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). A routing was also proposed, using the algorithm of the nearest neighbor, aiming at reducing the kilometers traveled by the fleet, in order to reduce the impacts generated. The calculations of the emissions for the current operation of the DC, as for the new proposed route were made using the Top-Down and Bottom-Up methods, and the calculations of the total depositions made as proposed in the literature. The annual emissions currently found were approximately 4.700 tons, 193 kg, 10.615 kg and 103 kg for CO2, HC, NOx and PM, respectively. The total deposition in the bodies of water of 4,74 kg of HC, 1.777 kg of NOx, 9,0 kg of PM10 and 4,0 kg of PM2.5. The annual emissions found after routing were approximately 1.310 tons, 53 kg, 2.957 kg and 29 kg for CO2, HC, NOx and PM, respectively, and the total depositions in water bodies of 1,32 kg of HC, 328 kg of NOx, 2,50 kg of PM10 and 1,10 kg of PM2.5. Therefore, with simulated routing, it was possible to reduce emissions and depositions by 72%, and it can be concluded that greater attention should be given to this type of operation to minimize negative impacts on both the population's health and the environment.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unesp.br:11449/153238 |
| Date | 02 March 2018 |
| Creators | Chiuffa, Vinícius Patrocollo Domingos |
| Contributors | Universidade Estadual Paulista (UNESP), Albuquerque, Maria da Consolação Fonseca de [UNESP], Brasileiro, Luzenira Alves [UNESP] |
| Publisher | Universidade Estadual Paulista (UNESP) |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UNESP, instname:Universidade Estadual Paulista, instacron:UNESP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | 600 |
Page generated in 0.0022 seconds