There are limited studies which focus on the End of Life (EOL) of Heavy-Duty Vehicles (HDV). Also, there is no legislation which deals in the collection and recycling of the EOL of HDV inthe EU. This has necessitated the need of EOL study of HDV in the EU. The overarching objective of this study is to evaluate the environmental performance of the EOL of HDV using a lifecycle approach. The study is carried out in the four steps: (a) Defining HDV and their EOL (b) mapping of the material flows which cover dismantling and recycling market HDVs systemsin the EU; (c) examining the environmental impacts of the EOL of HDV; (d) identifying the methodological issues related to allocation methods and shortlisting coherent methods to implement for HDV.A case study in Scania HDV in Sweden is developed. In order to map the EOL ecosystem of HDV, interviews and meetings are conducted with stakeholders, along with the number balance calculation using Eurostat and European Automobile Manufacturers Association (ACEA) databases. The LCA is undertaken in the three EOL- HDV scenarios, i.e. baseline, recycling and reuse. Additionally, twelve EOL recycling allocation methodologies are evaluated. EOL allocation methodologies are significant because they define how virgin, recycling, and disposal environmental burdens are allocated. Results calculated, as a part of this thesis, from European Automobile Manufacturers Association (ACEA) and Eurostat databases, have shown that 72% of HDV which come to EOL in EU are dismantled. This percentage indicates the presence of a big market for EOL dismantling of HDV in Europe. Results from the environmental assessments of HDV focus on the midpoint Life Cycle Impact Assessment (LCIA) categories of climate change, fine particle formation, fossil resource use, freshwater and marine eutrophication, ozone formation (human health and ecosystems), and terrestrial acidification. In this thesis, climate change impact has been given special attention. LCA results indicate that the truck EOL share of cradle to grave climate change impact is 0.78%. Aluminium, plastic, rubber, glass, and lubricant have their EOL share of cradle to grave climate change impact as 0.04%, 0.04%, 0.04%, 0.0005%, and 0.05%, respectively. Six EOL recycling allocation methodologies are implemented on eight material flows. Steel had the highest climate change impact amongst all material flows in all methodologies. Total truck allocation methodology results, having only recycling and disposal burdens, for the climate change impacts as a percentage of cradle to grave impacts are 0.24%for cut off, 0.55% for cut off with credit, 0.78% for allocation to material losses, 0.28% for allocation to virgin material use, 0.53% for 50/50 and 0.67% for circular footprint formula. Allocation to material losses was chosen as the methodology most representative of the EOL environmental burdens. / Det finns begränsade studier som fokuserar på slutet av livet (EOL) för tunga fordon (HDV). Dessutom finns det ingen lagstiftning som handlar om insamling och återvinning av EOL för HDV i EU. Detta har krävt behovet av EOL-studie av HDV i EU. Det övergripande målet med denna studie är att utvärdera miljöprestandan för EOL för HDV med hjälp av en livscykelansats. Studien genomförs i de fyra stegen: (a) Definiera HDV och deras EOL (b) Kartläggning av materialflöden som täcker demontering och återvinning av HDV-system i EU; (c) undersökning av miljöpåverkan från EOL för HDV; d) Identifiera de metodologiska frågor som är relaterade till tilldelningsmetoder och kortlistning av sammanhängande metoder att implementera för HDV. En fallstudie i Skåne HDV i Sverige utvecklas. För att kartlägga EOL-ekosystemet för HDV genomförs intervjuer och möten med intressenter, tillsammans med sifferbalansberäkningen med hjälp av Eurostat och European Automobile Manufacturers Association (ACEA) databaser. LCA genomförs i de tre EOL-HDV-scenarierna, dvs baslinje, återvinning och återanvändning. Dessutom utvärderas tolv EOL-återvinningstilldelningsmetoder. EOL-tilldelningsmetoder är betydelsefulla eftersom de definierar hur jungfrulig, återvinnings- och avfallsmiljöbelastning fördelas. Resultat som beräknats, som en del av denna avhandling, från European Automobile Manufacturers Association (ACEA) och Eurostats databaser, har visat att 72 % av HDV som kommer till EOL i EU demonteras. Denna procentandel indikerar närvaron av en stor marknadför EOL-demontering av HDV i Europa. Resultaten från miljöbedömningarna av HDV fokuserarpå LCIA-kategorierna (Life Cycle Impact Assessment) i mitten av klimatförändringar, bildning av fina partiklar, användning av fossila resurser, sötvatten och marin övergödning, ozonbildning (mänsklig hälsa och ekosystem) och försurning på land. I denna avhandling har klimatförändringens påverkan ägnats särskild uppmärksamhet. LCA-resultat indikerar attlastbilens EOL-andel av klimatförändringens effekt från vagga till grav är 0,78 %. Aluminium,plast, gummi, glas och smörjmedel har sin EOL-andel av klimatpåverkan från vagga till gravsom 0,04 %, 0,04 %, 0,04 %, 0,0005 % respektive 0,05 %. Sex EOL-återvinningstilldelningsmetoder implementeras på åtta materialflöden. Stål hade högst klimatpåverkan bland alla materialflöden i alla metoder. Totala resultat för lastbilstilldelningsmetodik, med endast återvinnings- och bortskaffningsbördor, för klimatförändringseffekterna som en procentandel av effekterna från vagga till grav är 0,24 % för cut-off, 0,55% för cut-off med kredit, 0,78% för allokering till materialförluster, 0,28 % för allokering till jungfrulig materialanvändning, 0,53 % för 50/50 och 0,67 % för cirkulärt fotavtryck. Allokering till materialförluster valdes som den metod som är mest representativ för EOL:smiljöbelastning.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-304749 |
| Date | January 2021 |
| Creators | Munir, Asfand Yar |
| Publisher | KTH, Energiteknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ITM-EX ; 2021:574 |
Page generated in 0.2532 seconds