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Dissertacao.Aline.pdf: 2469962 bytes, checksum: 8ab538e60b5af90484efc4cda4a1f3b2 (MD5) / RESUMO
A compreensão da rede urbano-regional pressupõe não somente a análise dos núcleos que a
compõem, mas, primordialmente, das relações e funções, cujos grau e intensidade refletem a
sua coesão e importância no âmbito regional. Para tal, torna-se imprescindível à implantação e
manutenção de uma rede de transportes que cumpra eficientemente a sua função como um
sub-sistema fundamental para a sustentabilidade organizacional do sistema regional. É neste
ponto em que está centrada a ênfase da pesquisa quando objetiva analisar a rede de transporte
aéreo no Estado da Bahia como elemento fundamental para o seu desenvolvimento e inserção
nos cenários nacional e internacional, partindo de uma abordagem centrada no enfoque
sistêmico, com essência na Teoria Geral dos Sistemas na Análise das Redes Geográficas, e
estrutural a partir da aplicação da Teoria dos Grafos. Enfoque este que tem como principal
ponto de questionamento o atendimento aos organismos (as regiões) constituídos no território
baiano, cuja dinâmica sócio-espacial justifique a implantação de atividades desse setor,
tecnologicamente especializado e extremamente dependente de constantes investimentos e,
conseqüentemente, de uma demanda que a justifique, ou seja, um setor altamente seletivo e
ainda segregador do ponto de vista do social como um todo integrado. Assim, considerando a
espacialização das ligações aéreas diretas (sem escalas e conexões) e os problemas de
acessibilidade e interação sócio-espacial advindos das dificuldades ou impossibilidade de
movimentação pelo espaço e, assim dizendo, a sua “apropriação” por meio do direito ao uso,
constata-se que, apesar da importância do Estado, os desequilíbrios regionais internos não
permitem uma real inserção na dinâmica nacional. A integração sócio-espacial de seus centros
mais dinâmicos e a busca pela inserção das economias marginais é o caminho mais racional e
o primeiro passo para a sua estabilização e desenvolvimento econômicos. Tanto no cenário
nacional quanto no internacional, a posição de subordinação da região é bem caracterizada e
definida pela história de sua evolução. A importância dessa subordinação política e
econômica é tal, que o Estado tem como área de influência direta da rede de transporte aéreo
apenas os Estados limítrofes, ao Norte, os demais Estados da Região Nordeste (região em que
a Bahia conseguiu se consolidar como liderança) e, ao Sul e Sudeste, os Estados de São Paulo,
Minas e Rio de Janeiro, cuja relação é, como mencionada anteriormente, de dependência. Em
resumo, a influência da Bahia está basicamente no Nordeste, nas relações com suas mais
importantes cidades, especificamente as capitais. / ABSTRACT
The comprehension of regional urban web presupposes not only an analysis of centers which
compose the web, but, primordially, the analysis of relationships and functions, whose degree
and intensity reflect its cohesion and its importance in regional context. On that occasion,
becomes necessary the implantation and maintenance of a transport web that accomplish
efficiently its function as a fundamental sub-system to the maintenance of regional system.
That’s the point of this work that aim to analyse the air transport web in the State of Bahia as
fundamental element to its development and insertion in national and international sceneries.
This work is focused in systematical approach, based on essence of Systems General Theory
in Analysis of Geographic Webs, and structural by Graph Theory. This focus has as main
question the supply to the organisms (regions) existents in the baiense territory, whose socialspatial
dynamic justifies the implantation of activities of this sector, technologically
specialized and extremely dependent of constants investitures and, consequently, of a demand
that justifies it, it means, a sector highly selective and segregator from social point of view as
a whole integrate. Therefore, considering the space of direct air-bone binding (without
intermediate landing and connection) and the accessibility problems and social-spatial
interaction originated by difficulties or impossibility of motion in the space and its
“appropriation” by right of employ, it proves that, even State’s importance, the internal
regional unbalances don’t allow a real insertion in national dynamic. The integration socialspatial
of its centers more dynamics and the searching for insertion of marginal economies is
the rational way and the first step to its stabilization and economics develops. As much as in
national scenery and international scenery, the position of subordination of region is well
characterized and defined by history of its evolution. The importance of this political
subordination and economical is so grave that the State has an area of direct influence of air
transport web only the adjacent States, to the North, the States of Northern Region (region
where Bahia got consolidated as leadership) and, to the South and Southern, the States of São
Paulo, Minas and Rio de Janeiro, whose relationship is determinate by dependence, as
mentioned before. In short, the Bahia’s influence is basically in Northern, on relationships
with its most important cities, specifically the metropolis.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:192.168.11:11:ri/19904 |
| Date | 05 1900 |
| Creators | ROCHA, Aline Pereira |
| Contributors | SILVA, Barbara-Christine Nentwig, SILVA, Barbara-Christine Marie NentwiG |
| Publisher | Universidade Federal da Bahia, Instituto de Geociências, Programa de Pós-Graduação em Geografia, UFBA, brasil |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFBA, instname:Universidade Federal da Bahia, instacron:UFBA |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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