La barra estabilizadora es un elemento encargado de reducir el balanceo y por lo tanto garantizar una mejor transmisión de la potencia al suelo por medio de las ruedas, la cual está hecho mayormente de acero.
Así mismo, es un elemento que está constante expuesto a la torsión y puede llegar a sufrir deformaciones. Por ello, en esta tesis se diseñó una barra estabilizadora utilizando CFRP con resina vinílica para mejorar su rigidez estructural en un auto Toyota Yaris GR haciendo uso del Software SolidWorks para la simulación de la misma.
En esta se tuvo como objetivos la selección de materiales, el cálculo estático de las reacciones en los anclajes y el cálculo de la vida útil de la barra, así como un análisis de costos de fabricación.
Se obtuvo después de un análisis de fatiga y de una comparación de resultados entre los materiales Acero 5160 (original), FIBRA DE CARBONO HS CON MATRIZ VINÍLICA FLEXIBLE AL 85% y FIBRA DE CARBONO HS CON MATRIZ VINÍLICA NOVOLAC AL 85% que ofrece una mejor vida útil a la pieza es el de FIBRA DE CARBONO HS CON MATRIZ VINÍLICA NOVOLAC AL 85% con un valor de Vida útil (ciclos) de 487 000 y un costo de 1072,91 soles.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:usat.edu.pe/oai:tesis.usat.edu.pe:20.500.12423/6572 |
| Date | January 2023 |
| Creators | Teran Jauregui, Elian Roberto |
| Contributors | Villalobos Cabrera, Jony |
| Publisher | Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo, PE |
| Source Sets | Universidad Catolica Santo Toribio de Mogrovejo |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ |
Page generated in 0.0018 seconds