Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / As pontes rodoviárias de concreto armado estão sujeitas à ações dinâmicas
variáveis devido ao tráfego de veículos sobre o tabuleiro. Estas ações dinâmicas
nem sempre são corretamente consideradas pelos projetistas. Deste modo, a correta
consideração destes aspectos mostra-se de fundamental importância, de forma a se
avaliar os esforços dinâmicos oriundos do tráfego de veículos sobre o tabuleiro. De
acordo com este contexto, a ponte rodoviária investigada nesta dissertação é
constituída por duas vigas longitudinais, três transversinas, sendo uma central e
duas sobre os apoios, e por um tabuleiro em concreto armado. O modelo
computacional, desenvolvido para a análise dinâmica da ponte, foi concebido com
base no emprego de técnicas usuais de discretização através do método dos
elementos finitos. Os veículos são representados a partir de sistemas do tipo
"massa-mola-amortecedor". O tráfego destes veículos é considerado mediante a
simulação de comboios semi-infinitos, deslocando-se com velocidade constante
sobre a ponte. As técnicas para a contagem de ciclos de tensões e a aplicação das
regras de dano acumulado foram analisadas através das curvas S-N de diversas
normas e recomendações internacionais vigentes que versam sobre o tema. As
conclusões deste trabalho de pesquisa se referem à análise da resposta dinâmica
bem como da vida útil de serviço da obra de arte rodoviária de concreto armado
investigada, quando submetida às ações dinâmicas provenientes do tráfego de
veículos pesados sobre o tabuleiro. / Reinforced concrete highway bridges are subjected to dynamic actions of
variable magnitude due to vehicles crossing on the deck pavement. In general, these
dynamic actions are not properly considered by the designers. The proper
consideration of these aspects has shown to be of fundamental importance to assess
the actions from the vehicles traffic on the bridge deck. According to this context the
investigated bridge consists of two longitudinal beams (girders), three transverse
beams, one central and two on the supports, and a reinforced concrete deck. The
computational model, developed for the bridge dynamic analysis, adopted the usual
mesh refinement techniques present in finite element method simulations. The
vehicles were simulated by spring-mass-damper models. The vehicles traffic is
considered based on semi infinity convoys moving with constant speed on the bridge
deck. The stress cycles counting techniques and the cumulative damage rules were
applied through S-N curves related to international codes. The conclusions of this
research were related to the dynamic response as well the service life of the
investigated highway reinforced concrete bridge, when subjected to dynamic actions
from the heavy vehicles traffic on the deck pavement surface.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/urn:repox.ist.utl.pt:UERJ:oai:www.bdtd.uerj.br:5282 |
| Date | 27 February 2014 |
| Creators | Márcio Pinto Martins |
| Contributors | José Guilherme Santos da Silva, Francisco José da Cunha Pires Soeiro, Wendell Diniz Varela, Elvis Dinati Chantre Lopes |
| Publisher | Universidade do Estado do Rio de Janeiro, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, UERJ, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UERJ, instname:Universidade do Estado do Rio de Janeiro, instacron:UERJ |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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