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Previous issue date: 2009 / ABSTRACT: The risk analysis provides a better understanding of the processes of rupture associated with geotechnical structures. It is appropriate to use semi-quantitative risk analysis techniques to model geotechnical problems, and especially floors of railroads to allow the quantification of qualitative observations of field transform the data to comparable values to define a hierarchy of risks. Railways designs follow standards and technical regulations that provide an indication of the level of confidence, but do not guarantee the safety of the structure. Moreover, projects of railway based on risk analysis focuses on the operation of the works to minimize the occurrence of events and their possible consequences, however, there is a deficiency of studies about risk management that help in project design and planning of surveys and maintenance of the road. This justifies the relevance of the proposition of a methodology to assess the causes, effects and consequences of the risks that are the scope of this dissertation. Among all the techniques of risk management, was chosen the application the reliability centered maintenance techniques involving the procedures of FMEA (Failure Mode and Effects Analysis), FMECA (Failure Mode, Effects and Criticality Analysis) and FTA (Fault Tree Analysis) methods. The analysis focused on reliability, identifying the functions and performance of the components of the system, the modes and causes of failures, detailing the consequences of the occurrence of the event and help in defining the criticality of the events and the relevance of the consequences on the performance or operation of the system through the criticality indexes (occurrence, severity and detection). As a result of the implementation of risk management in railroads is possible to determine the ranking of risks. A form field was proposed to assist the technical survey of the road and established a range of indexes of the criticality values to support the quantification of qualitative observations made in the field. The definition of the criticality indexes was based on a reference section of the Estrada de Ferro Carajás, this railroad transports ore to the world. / As análises de risco proporcionam um melhor entendimento dos processos de ruptura associados às estruturas geotécnicas. É indicado utilizar técnicas de análises de risco semi-quantitativas para modelar problemas geotécnicos e, principalmente, de pavimentos ferroviários que permitam a quantificação das observações qualitativas de campo tornando os valores comparáveis para definir a hierarquização dos riscos. Os projetos de pavimentos ferroviários seguem normas e regulamentos técnicos que fornecem uma indicação do nível de confiança, mas não garantem a segurança da estrutura. Por outro lado, os projetos de vias ferroviárias baseados na análise de riscos focam-se no funcionamento das obras, de forma a minimizar a ocorrência de eventos e suas possíveis conseqüências; no entanto, observa-se a falta de estudos voltados ao gerenciamento de riscos que auxiliem na concepção do projeto e no planejamento das vistorias técnicas e da manutenção da via. Nesse sentido, justifica-se a relevância da proposição de uma metodologia de análise que avalie as causas, efeitos e conseqüências dos riscos em pavimentos ferroviários, escopo desta dissertação de mestrado. Entre todas as técnicas de gestão dos riscos, optou-se pela aplicação de análises centradas na confiabilidade, envolvendo os métodos FMEA (Failure Mode and Effects Analysis), FMECA (Failure Mode, Effects and Criticality Analysis) e FTA (Fault Tree Analysis). As análises centradas na confiabilidade identificam as funções e o desempenho dos elementos que compõem o sistema, os modos e causas das falhas, detalham as conseqüências da ocorrência do evento e ajudam na definição da criticidade dos eventos e da relevância das conseqüências na operação ou funcionamento do sistema, por meio dos índices de criticidade definidos (ocorrência, severidade e detecção). Como resultado da aplicação da gestão de riscos em pavimentos ferroviários é possível determinar a hierarquização dos riscos. Foi proposta uma ficha de campo para auxiliar as vistorias técnicas da via e estabelecida uma escala de valores dos índices de criticidade para subsidiar a quantificação das observações qualitativas efetuadas em campo. A definição dos valores dos índices de criticidade baseou-se em um trecho de referência da Estrada de Ferro Carajás, uma das ferrovias que transporta minério para o mundo. _______________________________________________________________________________________________________________________________________
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:localhost:123456789/2329 |
| Date | January 2009 |
| Creators | Pardo, Johanna Andrea Rodriguez |
| Contributors | Gomes, Romero César |
| Publisher | Programa de Pós-Graduação em Geotecnia. Núcleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFOP, instname:Universidade Federal de Ouro Preto, instacron:UFOP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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