Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós-graduação, 2018. / A expansão tecnológica nas últimas décadas vem promovendo transformações significativas na sociedade e também na aviação civil, pois é um dos setores que mais se desenvolve no cenário mundial. Para permitir a continuidade do crescimento e os benefícios dele decorrentes, a Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO) desenvolveu o conceito CNS/ATM, ainda no início dos anos 80, de forma a estruturar as bases da aviação do futuro. Dentro do conceito, a Navegação Baseada em Performance (PBN) é ferramenta fundamental e tida como prioridade da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO). A PBN utiliza avanços tecnológicos, voos mais curtos, rápidos, seguros, econômicos, menos poluentes e proporciona a maximização do espaço aéreo. Nesse sentido, este estudo tem como objetivos apresentar o processo PBN no Brasil demonstrando a relação com os sistemas de navegação global por satélite e seus sistemas de acréscimo de sinal; as especificações de navegação que são usadas no espaço aéreo nacional; e comparar rotas PBN com rotas convencionais em relação a distâncias, ao consumo de combustível e emissão de dióxido de carbono (CO2) utilizando para isso a metodologia da ICAO de Cálculo de Emissão de Dióxido de Carbono e tendo base a análise multitemporal do tráfego aéreo nacional nos últimos doze anos. Os resultados apontam vantagens expressivas da PBN frente à navegação aérea convencional nos aspectos estudados. Na rota Brasília – Manaus, ao longo de um ano, é possível economizar 438 mil litros de combustível com 821 toneladas de CO2 podendo deixar de serem emitidas à atmosfera. Em um panorama temporal de doze anos, economizar-se-ia aproximadamente 50 milhões de litros de combustível e se evitaria a emissão de 107 bilhões de toneladas de CO2 na rota São Paulo/Congonhas – Rio de Janeiro/Santos Dumont, voando-se exclusivamente em rotas PBN com trajetória direta. Embora as rotas PBN impõem o cumprimento de vários requisitos para sua implementação, elas permitem o incremento de tráfego, a acessibilidade ao espaço aéreo, diminuição de distâncias percorridas, economia de combustível e redução da emissão de dióxido de carbono na atmosfera. / The technological expansion in the last decades has been promoting significant
transformations in society and also in civil aviation, since it is one of the sectors that develops
most in the world scenario. To enable continuity of growth and the resulting benefits, the
International Civil Aviation Organization (ICAO) developed the CNS / ATM concept in the
early 1980s in order to structure the aviation bases of the future. Within the concept,
Performance Based Navigation (PBN) is a fundamental tool and considered a priority of the
International Civil Aviation Organization (ICAO). PBN uses technological advancements,
shorter, faster, safer, cheaper, less polluting flights and maximizes airspace. In this sense, this
study aims to present the PBN process in Brazil demonstrating the relationship with global
satellite navigation systems and their augmentations systems; navigation specifications that
are used in national airspace; and compare PBN routes with conventional routes in terms of
distances, fuel consumption and carbon dioxide (CO2) emissions using the ICAO Carbon
Dioxide Emission Calculation methodology and based on multi-temporal traffic analysis over
the last twelve years. The results point to the PBN advantages over conventional air
navigation in the studied aspects. On the Brasilia - Manaus route, over a year, it is possible to
save 438 thousand liters of fuel with 821 tons of CO2, whose emission can be avoided into
the atmosphere. In a twelve-year timeframe, approximately 50 million liters of fuel would be
saved and the emission of 107 billion tons of CO2 would be avoided on the São Paulo /
Congonhas - Rio de Janeiro / Santos Dumont route, flying exclusively on PBN routes with
direct trajectory. Although PBN routes require compliance with so many requirements for
their implementation, they allow for increased traffic, accessibility to airspace, reduction of
distances traveled, fuel economy and reduction of the emission of carbon dioxide in the
atmosphere.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unb.br:10482/33874 |
| Date | 04 July 2018 |
| Creators | Scussel, Marcelo |
| Contributors | Gomes, Roberto Arnaldo Trancoso |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UnB, instname:Universidade de Brasília, instacron:UNB |
| Rights | A concessão da licença deste item refere-se ao termo de autorização impresso assinado pelo autor com as seguintes condições: Na qualidade de titular dos direitos de autor da publicação, autorizo a Universidade de Brasília e o IBICT a disponibilizar por meio dos sites www.bce.unb.br, www.ibict.br, http://hercules.vtls.com/cgi-bin/ndltd/chameleon?lng=pt&skin=ndltd sem ressarcimento dos direitos autorais, de acordo com a Lei nº 9610/98, o texto integral da obra disponibilizada, conforme permissões assinaladas, para fins de leitura, impressão e/ou download, a título de divulgação da produção científica brasileira, a partir desta data., info:eu-repo/semantics/openAccess |
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