Orientador: Pablo Siqueira Meirelles / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T17:37:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2010 / Resumo: Este trabalho consiste no estudo da influência da relação de transmissão no consumo de combustível de um ônibus urbano em uma rota específica. Com este conhecimento poderemos aperfeiçoar ainda no projeto o conjunto motor/transmissão. Avaliações da rota com a transmissão atual foram necessárias para sabermos o quão próximo à plena carga o motor está trabalhando nesta aplicação. Para esta correlação levantamos em dinamômetro curvas com 100%, 75%, 50% e 25% de carga e com as aquisições realizadas em campo foi possível avaliar qual é a reserva de torque disponível e quais as faixas de rotação mais críticas. Com o torque necessário e a velocidade do veículo devido ao seu ciclo de trabalho foi possível levantar quais relações de transmissão podem ser utilizadas e avaliar qual proporcionará menor consumo de combustível. Estudos sobre "startability" e "gradeability" são necessários para garantir que o desempenho do veículo não será prejudicado a ponto de impossibilitar a realização do serviço ao qual se propõe. Atualmente, com a evolução das normas de emissões, os recursos eletrônicos para gerenciamento do motor estão cada vez mais complexos, com elevados custos de desenvolvimento/aplicação. Este estudo é uma alternativa para o melhor aproveitamento de combustível, visando adequar a relação de transmissão ao tipo de rota/utilização do veículo, mantendo o motor o maior tempo possível em suas faixas de melhor rendimento / Abstract: The main objective of this document is the study of transmission influence in the fuel consumption of a bus on a specified route. With this knowledge we can improve in the Project the set engine / transmission. Route evaluation was necessary to know how close to full load this vehicle is working, to this correlation we take on a dynamometer the partial curves with 100%, 75%, 50% e 25% of load and with field data acquisition is possible to evaluate the torque back-up available and the more critical rotation tracks. With the necessary torque and the vehicle speed due to its cycle of work we can raise which relations of transmission can be used to evaluate which will provide the minor fuel consumption. Startability and gradeability evaluations are needed to ensure that the vehicle performance will not be impaired to preclude the service which is proposed. Currently, with the development of emission standards, the electronic resources to manage the engine are increasingly complex, with high costs of development / implementation. This study is an alternative to the better use of fuel, looking forward to adequate the transmission relation to the type of route / use of the vehicle, keeping the engine the furthest time possible in its tracks to a better consumption / Mestrado / Dinâmica / Mestre em Engenharia Automobilistica
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unicamp.br:REPOSIP/264363 |
| Date | 16 August 2018 |
| Creators | Fender Neto, Jorge |
| Contributors | UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS, Meirelles, Pablo Siqueira, 1956-, Junior, Adyles Arato, Paschoaline, Amarildo Tabone |
| Publisher | [s.n.], Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Mecânica, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | 58 f. : il., application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da Unicamp, instname:Universidade Estadual de Campinas, instacron:UNICAMP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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