La presente tesis propone una alternativa de solución para la reducción de la longitud de cola vehicular que se registra en la unidad de peaje Variante, a través de un rediseño geométrico, así como la instalación de sistemas inteligentes de transporte. Para la elaboración de esta propuesta se analizó la problemática que se presenta de forma diaria de dicha unidad de peaje, la misma que afecta a miles de usuarios, generando malestar, pérdida de tiempo y en general insatisfacción del servicio que se brinda en dichas instalaciones. La propuesta fue analizada a través microsimulación con el software Vissim, usando un modelo de calibración y validación a fin de simular la situación real de la zona.
En el Capítulo 1 se plantea a problemática, antecedes de trabajos relacionados, desarrollo de la hipótesis, planteamiento de objetivos de la presente investigación.
En el Capítulo 2 se ha desarrollado el marco teórico el mismo que sustenta el modelo de microsimulación.
En el Capítulo 3 se describe la metodología usada, la misma que inició con la recolección de data de campo hasta la calibración y validación del modelo de microsimulación.
En el Capítulo 4 se hace la presentación de los resultados de la situación actual y la simulación de la propuesta de mejora del diseño geométrico e instalación de un sistema inteligente de transporte, con lo cual se logra la reducción de la longitud de cola de hasta un 42% en horas pico.
En el Capítulo 5 se presentan las conclusiones y recomendaciones que se logran con el presente trabajo. / This thesis proposes an alternative solution to reduce the length of the vehicular queue at the Variante Toll Unit, through a geometric redesign, as well as the installation of intelligent transportation systems. For the elaboration of this proposal, the problems that occur on a daily basis at this toll unit were analyzed, which affect thousands of users, generating discomfort, loss of time and in general dissatisfaction with the service provided at these facilities. The proposal was analyzed through microsimulation with Vissim software, using a calibration and validation model to simulate the real situation in the area.
Chapter 1 presents the problem, the background of related works, the development of the hypothesis, and the objectives of this research.
In Chapter 2, the theoretical framework that supports the microsimulation model is developed.
In Chapter 3 the methodology used is described, the same one that began with the collection of field data until the calibration and validation of the microsimulation model.
Chapter 4 presents the results of the current situation and the simulation of the proposal to improve the geometric design and installation of an intelligent transport system, thereby reducing the queue length of up to one 42% in peak hours.
In Chapter 5 the conclusions and recommendations that are achieved with this work are presented. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PERUUPC/oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/658795 |
| Date | 16 December 2021 |
| Creators | Aburto Girón, Javier Antonio, Contreras Saavedra, María Dolores |
| Contributors | Silvera Lima, Manuel Elias |
| Publisher | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), PE |
| Source Sets | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC) |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/epub, application/msword |
| Source | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), Repositorio Académico - UPC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ |
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