This work has the approach for how an electric motor controller should be designed. In aircraft applications it is important that the system has a high power density, and that it is reliable. The target was to find out what is possible with technology of today, and with possibilities of tomorrow. The target is to be able to compare hydraulic systems with electrical ones. The type of controllers that was studied was controllers for permanent magnetized synchronous machines (PMSM). The reason for that choice is that PMSM has a high efficiency. Different transistor technologies were evaluated. Discrete IGBT was found to be the best option. Of the evaluated transistors has IRG4PSH71U operating with a SiC freewheeling diode the best efficiency. The benefit with discrete components is that they are easy to cool, for example if they are distributed on an aluminium heatsink with forced air cooling. To minimise losses and gain controllability on the motor should the inverter be controlled with some kind of vector control, such as DTC (Direct Torque Control). / I det här arbetet studerades hur en elmotorstyrning i ett flygplan bör konstrueras. I flygapplikationer är det viktigt att systemet är lätt i förhållande till effekten, och att det är tillförlitligt. Målet var att ta reda på vad man kan uppnå med dagens teknik, och även med kommande teknik. Syftet är att kunna jämföra hydrauliska system med elektriska. Det som undersöktes var motorstyrningar till permanentmagnetiserade synkronmaskiner (PMSM), eftersom dessa motorer har en hög verkningsgrad. Olika transistortekniker utvärderades. Diskreta IGBT fanns vara det bästa valet i en sådan applikation. Av de transistorer som jämfördes har IRG4PSH71U tillsammans med en frihjulsdiod av SiC den bästa totala verkningsgraden. Det vill säga att summan av ledningsförluster och switchförluster är lägst för den kombinationen. Fördelen med diskreta transistorer är att de har en lägre termisk resistans och kan spridas på en kylfläns, vilket underlättar kylningen, t.ex. med en aluminiumkylfläns med forcerad luft kylning. För att minimera förluster och öka styrbarheten på motorn bör växelriktaren styras med någon typ av vektor kontroll exempelvis DTC (Direct Torque Control).
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:liu-15471 |
| Date | January 2008 |
| Creators | Eidborn, Daniel |
| Publisher | Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | English |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.002 seconds