Return to search

Development of Damage Tolerance Methodology for Antenna Installations in Pressurized Aircraft / Framtagning av metod för skadetoleransberäkning av antenninstallationer i trycksatta flygplan

Modifying an aircraft must be done in a safe way such that the safe operation of the aircraft is not violated. Compliance must be shown towards certification and airworthiness regulations in order to install a modification and allow for commercial flight. Certification is a time-consuming process where damage tolerance analysis is a major part. The challenge for small and mid-sized companies is to simplify the damage tolerance methodology without diminishing the level of safety which is the top priority for aircraft operations. By utilizing proven methods and recommended theory with adequate conservatism, an mostly analysis-based methodology was developed which includes stress analysis, finite element methods and crack growth analysis. The resulting methodology provides the tools to estimate longitudinal and circumferential crack growth and the corresponding critical crack length that would cause a structural failure. This also enables the establishment of inspections intervals which are required for continued airworthiness. / Modifikationer och installationer på flygplan måste utföras på ett sådant sätt att flygplanets driftsäkerhet ej äventyras. Luftvärdighetsdirektiv måste uppfyllas för att en modifiering skall kunna installeras och flygplanet tas i kommersiell drift. Denna certifieringsprocess är tidskrävande och skadetoleransberäkningar utgör en stor del av den. Utmaningen för små och medelstora företag är att förenkla skadetoleransberäkningar till en hanterbar nivå utan att minska på flygsäkerheten då den är av högsta prioritet. Via användning av beprövade metoder och rekommenderad teori tillsammans med adekvat konservatism framtogs en metodologi huvudsakligen baserad på analytiska beräkningar för spricktillväxt och lastanalys. Den framtagna metodologin estimerar spricktillväxt i longitudinell och radiell riktning samt respektive kritiska spricklängd som bedöms kunna orsaka kritisk strukturell skada. Dessa beräkningar möjliggör även upprättandet av inspektionsintervall vilket är ett krav för bestående luftvärdighet.

Identiferoai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-290146
Date January 2020
CreatorsFagerberg, Jens
PublisherKTH, Lättkonstruktioner
Source SetsDiVA Archive at Upsalla University
LanguageEnglish
Detected LanguageSwedish
TypeStudent thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text
Formatapplication/pdf
Rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
RelationTRITA-SCI-GRU ; 2020:278

Page generated in 0.0023 seconds