Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Diante do aumento do número de acidentes com vítimas fatais foi definida a década de 2011
a 2020 como a Década de Ação para a Segurança Viária, o que culminou na elaboração do
Plano Nacional de Redução de Acidentes e Segurança Viária, que propõe ações que estão
fundamentadas em cinco pilares, um deles a infraestrutura. Este trabalho teve como objetivo
analisar a influência que as características da infraestrutura exercem na segurança viária,
com verificação das evoluções da incidência e severidade dos acidentes ao longo de alguns
anos. Foram analisados dados de acidentes de trânsito em algumas vias da cidade de
Uberlândia, MG, e as características de infraestrutura dessas vias, ou seja, qual a geometria
atual e quais as mudanças implantadas nos últimos anos. Por meio do cálculo do coeficiente
de Pearson foi verificada a correlação entre a variação no número de acidentes com a
severidade, mudanças na infraestrutura da via e variação do fluxo veicular. De forma geral,
as mudanças na infraestrutura das vias analisadas, como: aumento do número de faixas de
tráfego, redução da velocidade máxima permitida, construção de viadutos e implantação de
corredor estrutural fizeram com que o número de acidentes e a severidade diminuíssem. / Due to the increased number of fatal crashes, the decade from 2011 to 2020 was defined as
the Decade of Road Safety, which ended in the drafting of the National Plan to Reduce
Accidents and Road Safety, which proposes actions that are based on five issues, one of then
the infrastructure. This thesis aimed in analyzing the influence that the infrastructure
characteristics have on road safety and to check the evolution of the incidence and severity
of accidents over the years. Traffic accident data were analyzed on some streets of
Uberlândia, MG, and the infrastructure characteristics, that is, the current geometry and what
changes were implemented in recent years. By calculating the Pearson’s coefficient, it was
verified if there were a correlation between variation in the number of accidents with
severity, changes in the road infrastructure, and variation of vehicular flow. In general,
changes in the infrastructure of the analyzed streets, such as increased the number of lanes
of traffic, reduced speed limit, construction of overpasses, and structural bus corridor
deployment caused a decreasing in the number of accidents and severity. / Dissertação (Mestrado)
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/urn:repox.ist.utl.pt:RI_UFU:oai:repositorio.ufu.br:123456789/18041 |
| Date | 27 October 2016 |
| Creators | Souza, Paola Mundim de |
| Contributors | Sorratini, José Aparecido, Andrade, Michelle, Lazzarini, Camilla Miguel Carrara |
| Publisher | Universidade Federal de Uberlândia, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Brasil |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFU, instname:Universidade Federal de Uberlândia, instacron:UFU |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0024 seconds