Fundação Carlos Chagas Filho de Amparo a Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro / Nesta dissertação são avaliados os efeitos dinâmicos provenientes da
travessia de comboios de veículos sobre o tabuleiro irregular de obras de arte
rodoviárias de concreto armado. O modelo matemático empregado para simular o
comportamento do sistema veículo-ponte considera a participação da massa e da
rigidez das viaturas na definição das freqüências do sistema e, conseqüentemente, a
força de interação entre os veículos e a ponte é afetada pela flexibilidade desta. A
ponte é modelada a partir do emprego de elementos finitos de barra unidimensionais
e discretizado com massas concentradas e flexibilidade distribuída. O modelo de
veículo empregado baseia-se no veículo TB-12 preconizado pela norma brasileira
NBR 7188. Este veículo é simulado por sistemas de massas, molas e amortecedores
sendo descrito por graus de liberdade à translação e rotação no plano. As
irregularidades da pista são definidas por um modelo não-determinístico com base
na densidade espectral do pavimento. O carregamento sobre a ponte é constituído
por sucessões de veículos deslocando-se com velocidade constante sobre a obra.
Devido à própria natureza das irregularidades da pista e do comboio de veículos,
atenção especial é concentrada na fase permanente da resposta do sistema. São
estudadas as respostas de dois modelos estruturais existentes, com base em
tabuleiros isostáticos, em concreto armado, com e sem balanços, em seção do tipo
T e duplo T, respectivamente, em termos de deslocamentos e esforços nas
seções onde ocorrem os efeitos máximos. As conclusões do trabalho versam sobre
a influência da velocidade, espaçamento e do número de veículos, referentes a
situações distintas de carregamento, no que tange a resposta dinâmica das pontes
rodoviárias de concreto armado. A magnitude dos efeitos dinâmicos associados à
interação dos veículos com o pavimento irregular também é investigada. / In this investigation the dynamic effects induced by the vehicles crossing on
the irregular pavement surfaces of reinforced concrete highway bridge decks were
evaluated. The mathematical model considered the participation of the mass and
stiffness of the vehicles in the definition of the system natural frequencies. The
vehicle-bridge mathematical model includes the interaction between the vehicles
and bridge dynamical properties. The bridge deck was modelled using beam finite
elements with concentrated masses and distributed stiffness. The vehicle model was
based on the Brazilian code NBR 7188 standard vehicle TB-12. This vehicle was
simulated as mass-spring-damper system and the degrees of freedom of these cars
are defined as in plane vertical translations and rotations. The deck surface
roughness was defined by a non-deterministic model based on the spectral density of
the pavement. The moving load is formed by an infinite succession of vehicles
equally spaced and with constant velocity. Only the steady-state response was
considered. The dynamic response of two existing structural models corresponding
to reinforced concrete highway bridge decks was investigated in terms of
displacements and efforts. The conclusions have shown the influence of the velocity,
spacing and number of vehicles on the bridges dynamic response. The magnitude of
the response amplification due to the surface irregularities was investigated.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/urn:repox.ist.utl.pt:BDTD_UERJ:oai:www.bdtd.uerj.br:5262 |
| Date | 07 August 2008 |
| Creators | Elvis Dinati Chantre Lopes |
| Contributors | José Guilherme Santos da Silva, Maria Elizabeth da Nóbrega Tavares, Paulo Batista Gonçalves, Pedro Colmar Gonçalves da Silva Vellasco, Francisco José da Cunha Pires Soeiro, Luciano Rodrigues Ornelas de Lima |
| Publisher | Universidade do Estado do Rio de Janeiro, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, UERJ, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UERJ, instname:Universidade do Estado do Rio de Janeiro, instacron:UERJ |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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