Reducing the weight of the truck vehicle conveys more cargo to be carried by thetrailer. This has a significant impact on the efficiency of the transport lowering both the total cost of cargo moved and the total carbon dioxide emitted. Half of the body in-white weight of a truck is comprised out of panels made out of thin mild forming steel which cannot be made thinner to reduce weight due to the lowered stiffness it would entail. Sandwich materials have a high stiffness to weight ratio and would for the same panel thickness as regular forming steel have a comparable bending stiffness but lowered weight. This master thesis is intended to be a preliminary study for Scania CV AB on sandwich materials and its potential use as lightweight panels in their trucks. With the intention of investigating whether a commercial sandwich material is capable of filling the role as outer panels of a truck, comparative tests regarding significant matters such as forming and painting was made on identically manufactured demonstrators comparing a sandwich material and a regular forming steel material. The tests identified weaknesses in the current manufacturing process for parts of a sandwich material. Such limitations are problems with painting and joining due to isolated cover sheets, forming problems revealing sink marks likely due to different spring back of the material and hemming flaws due to inadequately optimized hemming technique and anisotropy. Now that more knowledge of sandwich materials has been gained, counter measures for these findings can be made in order to take another step towards lowering the weight of the truck and a more efficient way of transporting goods. / Genom att minska vikten på lastbilen frigörs mer last att bäras av släpvagnen. Detta har en betydande inverkan på effektiviteten hos transporten som sänker både den totala kostnaden för transporterad last och de totala koldioxidutsläppen. Hälften aven lastbils rena karossvikt består av paneler gjorda av tunt mjukt formningsstål vilke tinte kan bli tunnare för att minska vikten på grund av den sänkta styvheten som detskulle medföra. Sandwichmaterial har en hög styvhet till viktförhållande och skulle församma paneltjocklek som vanligt formningsstål ha en jämförbar böjstyvhet men sänkt vikt. Denna uppsats är avsedd att vara en preliminär studie för Scania CV AB om sandwichmaterial och dess potentiella användning av lättvitkspaneler i lastbilar.Med avsikt att undersöka huruvida ett kommersiellt sandwichmaterial kan fylla rollen som lastbilens ytterpaneler utfördes jämförande tester med avseende på signifikanta frågor såsom formning och målning på identiskt tillverkade demonstratorer som jämförde ett sandwichmaterial och ett vanligt formningsstål. Testerna identifierade svagheter med materialet samt hur processen behöver anpassas för att kunna använda sandwichmaterialet i rådande tillverkningsprocess. Identifierade problem var bland annat problem med målning och sammanfogning på grund av isolerade ytterskickt i sandwichmaterialet, problem med formning som gav upphov till limdragningar som troligen beror på materialets olika återfjädring samt falsningsfel på grund av otillräckligt optimerad falsteknik och anisotropi. Nu när mer kunskap om sandwichmaterial erhållits kan motåtgärder för de funna resultaten undersökas för att ta ytterligare ett steg mot att sänka lastbilens vikt och därmed få ett effektivare transportmedel.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-247958 |
| Date | January 2019 |
| Creators | Wendel, Erik |
| Publisher | KTH, Materialvetenskap |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ITM-EX ; 2019:83 |
Page generated in 0.0061 seconds