Apesar do constante progresso da tecnologia de seguranÃa operacional na exploraÃÃo e no transporte de petrÃleo, temos presenciado, a cada dia, um grande nÃmero de acidentes e de magnitudes diversas, que variam desde pequenos derrames operacionais, como o ocorrido em 04/08/2000 em uma das plataformas de Paracuru onde vazaram 100 litros de Ãleo cru, atà acidentes graves como o vazamento dos 4 milhÃes de litros de Ãleo no Rio IguaÃu-Pr, 2000, ou mesmo o desastre da P-36 em 2002 e do Exxon Valdez, 1989. A proporÃÃo do derramamento de petrÃleo depende parcialmente na direÃÃo que à carregado pelos ventos e das correntes oceÃnicas. Se o derramamento chega ao litoral as conseqÃÃncias na Ãrea costeira geralmente à desastrosa. Um derramamento de petrÃleo pode causar problemas sÃrios nos locais onde ocorre e persistir por dÃcadas, mas de uma maneira geral o ambiente marinho nÃo tem sofrido prejuÃzos irreversÃveis. Estudos realizados sobre derramamento de petrÃleo em regiÃes temperadas e tropicais mostraram que em clima tropical a recuperaÃÃo à mais rÃpida, pois em clima temperados os hidrocarbonetos sÃo mais estÃveis e persistem por mais tempo nas Ãguas frias. Dependendo do volume derramado, das caracterÃsticas do produto e das condiÃÃes oceanogrÃficas no momento do acidente, o Ãleo ou outro subproduto pode alcanÃar a costa e afetar severamente o meio ambiente. Nestes casos, à necessÃrio conhecer detalhadamente tanto os ecossistemas costeiros como suas caracterÃsticas geoambientais, para auxiliar a tomada de decisÃes sobre prioridades de proteÃÃo e minimizar os impactos destes derrames, jà que poderà ocorrer interferÃncia sobre a Qualidade da Ãgua; sobre a Biota Marinha, sobre as Atividades econÃmicas (especialmente as atividades relacionadas ao transporte marÃtimo e atividades de pesca), bem como o turismo da regiÃo afetada.A Ãrea de trabalho enfocada neste estudo foi definida levando em consideraÃÃo os riscos induzidos que geram o Complexo PortuÃrio do PecÃm, o Pier de Paracuru, alÃm dos campos de produÃÃo de petrÃleo de Atum, Espada, Xareu e Curimà e as rotas de navios de transporte de Ãleo, que podem atingir, em caso de derramamento, o litoral de SÃo GonÃalo do Amarante, Paracuru, Paraipaba, Trairi e parte do litoral de Itapipoca. / Despite the constant progress of technology, operational safety in the exploitation and transportation of oil, we have witnessed, each day, a large number of accidents and various magnitudes, ranging from small operational spills such as occurred on 04/08/2000 in one of the platforms where Paracuru leaked 100 gallons of crude oil, to serious accidents such as leakage of the 4 million liters of oil into the Rio IguaÃu-Pr, 2000, or even the disaster of the P-36 in 2002 and the Exxon Valdez, 1989. The proportion of the oil spill depends partly on the direction that is loaded by winds and ocean currents. If the spill reaches the coast the consequences in coastal area is generally disastrous. An oil spill can cause serious problems in places where occur and persist for decades, but in general the marine environment has not suffered irreversible damage. Studies on oil spills in tropical and temperate regions that have tropical climate in the recovery is faster, because in temperate climate oils are more stable and persist longer in cold water. Depending on the volume spilled, of product characteristics and oceanographic conditions at the time of the accident, the oil or other product may reach the coast and severely affect the environment. In these cases it is necessary to know as much detail as coastal ecosystems geoambientais features, to help making decisions about priorities for protection and minimize the impacts of these spills, as interference may occur on the Quality of Water, on the Marine Biota on economic activities (especially activities related to shipping and fishing activities) and the tourism region of the desktop afetada.A focused in this study was defined taking into account the risks that generate the induced Port Complex PecÃm of the Pier of Paracuru, beyond the fields of oil production from Tuna, Sword, Xareu and Curimà and the routes of vessels transporting oil, which can reach in case of spill, the coast of SÃo GonÃalo do Amarante, Paracuru, Paraipaba, Trairi and part of the coast of Itapipoca.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.teses.ufc.br:163 |
| Date | 17 August 2003 |
| Creators | Moacir de Araujo Queiroz |
| Contributors | Luis Parente Maia |
| Publisher | Universidade Federal do CearÃ, Programa de PÃs-GraduaÃÃo em CiÃncias Marinhas Tropicais, UFC, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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