Orientador: Luiz Carlos Kretly / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-18T21:22:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2011 / Resumo: O uso de dispositivos GPS/GSM em sistemas de monitoramento de veículos, para transmitir informações como posição e direção do veículo para centros de controle através de comunicação sem fio sobre redes GPRS tem se aprimorado rapidamente. Estes dispositivos tem se mostrado bastante eficientes garantindo uma maior segurança ao usuário que pode bloquear e localizar o seu veículo segundos depois de ter seu veículo furtado. Além das informações de posição e direção, também se faz viável a obtenção antecipada de informações de acidentes na rodovia em que o condutor esta trafegando, além de emissões de alertas em casos de acidente acionando assim o serviço de resgate de maneira imediata, passando de maneira precisa a localização correta do veículo. Além dessas vantagens, o condutor também pode contar com o suporte direto das montadoras que transmitem e recebem informações do veículo mantendo assim o usuário atualizado sobre as necessidades de manutenção em seu veículo. Todos os sistemas de segurança do veículo, como por exemplo, o AirBag e o cinto de segurança, são projetados para evitar que após uma colisão os tripulantes do veículo sofram lesões, no entanto não são desenvolvidos para que o acidente seja evitado como é o caso da tecnologia de comunicação R2V. Em busca de solucionar o problema, e antes mesmo que o acidente ocorra o motorista seja avisado, muitas tecnologias estão atualmente à prova pelas montadoras de veículos. Este trabalho apresenta metodologias de projeto e simulações que representam de maneira qualitativa as dificuldades envolvidas em um projeto de rastreamento veicular utilizando as tecnologias de GPS/GSM, estudando o desenvolvimento e otimização de uma antena de GPS (ponto crítico) até a influência sofrida pela antena das partes metálicas do veículo quando a antena é localizada na parte interna do veículo (painel de instrumento), levando como base o teto do veículo (ponto ideal) para a solução e base de comparação da solução / Abstract: The use of GPS / GSM vehicle tracking systems to transmit information such as position and direction of the vehicle to control centers through wireless networks over GPRS has improved rapidly. These devices have been quite effective by ensuring greater security to the user who can block and locate your vehicle seconds after the vehicle has been stolen. Besides the position information and direction, it is also feasible to obtain advance information of accidents on the highway when the driver is traveling, in addition to emissions of alert in case of an accident triggering rescue services in a prompt manner, and allowing for the correct location of the vehicle. Besides these advantages, the driver can also rely on the direct support of the makers that transmit and receive information from the vehicle thus keeping the user updated about the maintenance needs on the vehicle. All current security systems of the vehicle, such as the airbag and seat belts, are designed to keep the passengers of the vehicle from suffering injuries, but are not developed to avoid an accident , as is the case of R2V communication technology. In seeking to solve this problem, by warning the driver even before the accident occurs, many technologies are currently on trial for automakers. This work presents design methodologies and simulations that represent a qualitative way of detecting the difficulties involved in a project vehicle tracking by using the technologies of GPS / GSM, studying the development and optimization of a GPS antenna (critical point) to the effect experienced by the antenna metal parts of the vehicle when the antenna is located inside the vehicle (instrument panel), taking as basis the roof of the vehicle (ideal point) to the solution and the basis for comparison of the solution / Mestrado / Eletrônica / Mestre em Engenharia Automobilistica
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unicamp.br:REPOSIP/263386 |
| Date | 18 August 2018 |
| Creators | Verre Junior, Carlos |
| Contributors | UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS, Kretly, Luiz Carlos, 1950-, Barreto, Gilmar, Barbin, Silvio Ernesto |
| Publisher | [s.n.], Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Mecânica, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | 72 f. : il., application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da Unicamp, instname:Universidade Estadual de Campinas, instacron:UNICAMP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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