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Previous issue date: 2008-08-21 / The increase in the generation of Construction and Demolition (C&D) waste and their
subsequent accommodation have become, along with other urban problems, one of the major
obstacles faced by Brazilian society. The debris generated by construction, renovation and
demolition have, generally, high volume and high specific weight (relationship between mass
and volume), which makes their transport and final disposal laborious. Besides, these
materials are responsible for the rapid filling of available landfills and, when deposited
irregularly, they cause potential social and environmental problems, such as the proliferation
of vectors of urban diseases, which mainly affect the outskirts of large cities. One of the
alternatives that can minimize the socio-environmental problem is the reuse of C&D
aggregates in urban roads with low traffic volume. In addition to presenting one possible
solution to an environmental issue, the provided alternative can minimize significant
problems in the construction chain, once deforestation and depletion of natural sources often
occur in the construction of roads. The alternative use of C&D as constituents of the structure
of roads is the theme of this dissertation. Through laboratory tests, the physical and
mechanical properties of three doses containing recycled aggregates were determined, to use
as reinforcement of natural terrain, sub-base and base. The laboratory tests involves the
compaction of the samples with Proctor’s modified energy and consequent evaluation; Limits
of Atterberg; Specific weight of grain; Water absorption of the large stage of the aggregates;
check the pH as a measure of occurrence of pozolanic reactions (self-cementation) and tests
of expansion and California Bearing Ratio (CBR). With laboratory analysis, was evaluated a
case study - two experimental tracks built in Goiania, Goiás. The first one has total length of
56 meters built with recycled aggregates in its base and sub-base layers, and the thickness of
these layers is fifteen centimeters each. This track was executed at the buyers entrance of
CEASA-GO. The second experimental track is a street built on Recanto of Minas Gerais and
has total length of 140 meters long, whose base has thirty centimeters of thickness and was
executed with recycled aggregate of RCD in its layers. The field tests covered the resistance
to penetration with Dynamic Cone Penetrometer (DCP), measurement of total and partial
deflections with Benkelman Beam and proceed the investigation with Plate Load tests. The
results of laboratory experiments indicated that the samples could achieve Brazilian standards
for its uses in bases and sub-bases of flexible pavements. The results of field tests indicated
that the tracks still have good structural behavior, after a period of approximately four years
old, which supports the technical viability of the application of recycled aggregates from
construction and demolition in flexible pavements. / A crescente geração e posterior acomodação dos rejeitos sólidos oriundos da indústria
da construção - resíduos de construção e demolição (RCD) - torna-se, junto com outros
problemas urbanos, um dos grandes entraves enfrentados pela sociedade brasileira. Os detritos
gerados pelas obras de construção, reformas e demolições apresentam, geralmente, elevado
volume e grande peso específico – relação existente entre massa e volume – tornando
laborioso seu transporte e sua disposição final. Observa-se, também, que estes resíduos
provocam um rápido enchimento dos aterros de inertes, quando existentes, e, quando
depositados de forma irregular ou incorreta possuem potencial para provocar problemas
sócio-ambientais, tais como a criação de ambientes propícios à proliferação de vetores de
mazelas urbanas. Esse último caso ocorre com freqüência nas periferias dos grandes centros
urbanos. Uma das alternativas que podem minimizar o problema sócio-ambiental recorrente é
a utilização, em vias urbanas, de agregados constituídos desses resíduos que se encontram
sem a correta destinação final. Além de propiciar a solução de um problema ambiental –
destinação final dos resíduos de construção, reforma e demolição – pode minimizar um outro
problema existente na cadeia da construção civil – desmatamentos e aberturas de jazidas de
materiais naturais para construção de estradas e vias de trânsito. Essa alternativa de uso dos
RCD como constituintes estruturais de pavimentos flexíveis é o tema desta dissertação.
Através de análises laboratoriais, as propriedades físicas e mecânicas de três dosagens
contendo agregados reciclados foram determinadas, visando o seu emprego em camadas de
reforço de subleito, sub-base e base. Os ensaios laboratoriais compreenderam o estudo da
compactação das dosagens com energia modificada e a conseqüente avaliação granulométrica,
determinação dos limites de Atterberg, determinação do peso específico dos grãos, absorção
de água da fase graúda dos agregados, verificação do pH como medida de ocorrência de
reações pozolânicas de auto-cimentação e emprego de ensaios de expansão e cálculo do
Índice de Suporte Califórnia (ISC). Juntamente com as análises laboratoriais, foi avaliado em
conjunto um estudo de caso – duas pistas experimentais executadas em Goiânia, Goiás. A
primeira pista experimental possui extensão total de 56 metros executados com agregados
reciclados em sua base e sub-base, sendo a espessura destas de quinze centímetros cada. Esta
pista foi executada na entrada de compradores da CEASA-GO. A segunda pista experimental
trata-se de uma rua executada no Setor Recanto das Minas Gerais e possui 140 metros de
extensão, cuja base, de espessura de trinta centímetros, foi executada com agregados
reciclados de RCD.Os ensaios de campo compreenderam a resistência à penetração pelo
Penetrômetro Dinâmico de Cone (DCP), levantamento das deflexões totais e parciais com
Viga Benkelman e averiguação de medidas de deslocamento com a realização de provas de
carga sobre placa. Os resultados dos experimentos de laboratório mostraram que os agregados
atendem às normas brasileiras para uso em bases e sub-base de pavimentos flexíveis. Os
resultados dos ensaios de campo demonstram que os trechos analisados ainda apresentam
bom comportamento estrutural, após um período de aproximadamente quatro anos de
solicitação de tráfego, que corrobora a viabilidade técnica do uso de agregados de RCD.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.bc.ufg.br:tede/5655 |
| Date | 21 August 2008 |
| Creators | Quintanilha, Frederico Santana |
| Contributors | Rezende, Lilian Ribeiro de, Oliveira, João Carlos de, Siqueira, Eduardo Queija de, Geyer, André Luis Bortolacci, Farias, Rideci de Jesus Costa |
| Publisher | Universidade Federal de Goiás, Programa de Pós-graduação em Engenharia do Meio Ambiente (EEC), UFG, Brasil, Escola de Engenharia Civil - EEC (RG) |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFG, instname:Universidade Federal de Goiás, instacron:UFG |
| Rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | 1009702091972874847, 600, 600, 600, 724087251626315585, 162673199464443160 |
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