Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2016-07-01T11:50:27Z
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Previous issue date: 2015-08-28 / As VANETs (Vehicular Ad hoc Networks) têm atraído bastante atenção por sua gama
de aplicações e flexibilidade. Alguns exemplos são streaming de áudio e vídeo, tráfego de
mensagens de emergência, alertas de colisão, dentre outras aplicações. Com as VANETs, os
veículos e infraestruturas ao redor trocam informações de uma forma coordenada,
orquestrando as rotas veiculares.
Nas VANETs há uma troca de informações que vão além da interveicular, V2V
(Vehicle to Vehicle). Estas formas de comunicação se dão entre veículo e infraestrutura e são
denominadas V2I (Vehicle to Infraestructure). Com a concentração de veículos aumentando,
há uma tendência de incremento na interferência interveicular, reduzindo assim os níveis de
SINR e, consequentemente, diminuindo as taxas de transmissão entre os dispositivos.
Algoritmos de controle de potência de transmissão foram propostos em diversas
áreas. Um exemplo é a aplicação em cenários de comunicação celular, porém poucos
trabalhos abordam o controle de potência de transmissão em uma aplicação de VANETs.
Poucos trabalhos foram simulados em cenários de alta concentração. Este trabalho mostra
resultados de simulações que analisam o efeito do controle de potência de transmissão em um
cenário envolvendo de 250 a 2000 veículos.
Com o objetivo de reduzir o impacto das altas potências de transmissão nas
VANETs, é proposto um algoritmo, GRaPhiC, utilizando teoria dos jogos, visando reduzir a
potência de transmissão dos dispositivos conectados à VANET. É então modelado um cenário
utilizando teoria dos jogos não cooperativos. Este algoritmo fornece incentivo suficiente para
que os nós desta rede não aumentem deliberadamente sua potência de transmissão. Para isto, é
proposta uma função utilidade capaz de reduzir a potência de transmissão dos veículos, caso
um conjunto de condições seja obedecida.
Para validar os resultados deste trabalho, foram conduzidas simulações em diversos
cenários. Para isto, foi utilizado o arcabouço do Veins. Os resultados demonstram que apesar
de uma redução da potência de transmissão, que pode chegar a 24% da potência de
transmissão inicial, a taxa de transmissão média não é afetada. Em um cenário de veículos
elétricos, esta redução da potência de transmissão média se torna imprescindível. / VANETs (Vehicular Ad hoc Networks) have attracted much attention for its range of
applications and flexibility. Some real examples are streaming video and audio, emergency
messaging, traffic collision alerts, among other applications. With VANETs,vehicles and
infrastructure around exchange information in a coordinated way, orchestrating vehicular
routes.
In the field of VANETs, there is an exchange of information that goes beyond
intervehicular, V2V (Vehicle to Vehicle). These forms of communication are between vehicle
and infrastructure and are called V2I (Vehicle to Infrastructure). With the increasing
concentration of vehicles, there is an increasing trend in intervehicular interference, thereby
reducing the SINR levels, and consequently decreasing the transmission rate between the
devices.
Transmit power control algorithms have been proposed in several areas. An example
is the application in cellular communication scenarios, but few studies address the
transmission power control in an application of VANETs. Few studies have simulated
vehicles in high concentrated scenarios. This work shows results of simulations to analyze the
effect of transmission power control in a scenario involving 250 of the 2000 carriers.
In order to reduce the impact of high power transmission in VANETs, an algorithm,
GRaPhiC, and proposed using game theory in order to reduce the transmission power of the
devices connected to the VANET. It is then modeled a scenario using the theory of noncooperative
games. This algorithm provides enough incentive for this network not
deliberately increase their transmission power. For this, it is proposed a utility function
capable of reducing the transmission power of vehicles if a set of conditions is complied with.
To validate the results of this study, simulations were conducted in various scenarios.
For this, we used the framework Veins. The results demonstrate that although a reduction of
the transmission power, that can reach 24% of the initial transmission power, the average
transmission rate is not affected. In a scenario of electric vehicles, this reduction in the
average transmit power is indispensable.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufpe.br:123456789/17234 |
| Date | 28 August 2015 |
| Creators | UCHÔA, Thiago Montenegro |
| Contributors | http://lattes.cnpq.br/8598484164048317, FERNANDES, Stênio Flávio de Lacerda, RAMOS FILHO, Heitor Soares |
| Publisher | Universidade Federal de Pernambuco, Programa de Pos Graduacao em Ciencia da Computacao, UFPE, Brasil |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFPE, instname:Universidade Federal de Pernambuco, instacron:UFPE |
| Rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
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