En esta tesis doctoral se han planteado dos objetivos principales. El primer objetivo se define como un objetivo académico, que es el de comprobar si existe un creciente interés por parte de los investigadores en la producción científica sobre el sector del transporte y particularmente sobre el transporte aéreo. Debido a la escasez de trabajos dedicados exclusivamente a revisar la literatura existente sobre el transporte aéreo desde la óptica de las ciencias sociales y, además, ante una carencia de sistematización en su elaboración; lo que se pretende en esta tesis doctoral es reconocer, ordenar, sintetizar y analizar la literatura en el sector del transporte aéreo en el ámbito de las ciencias sociales.
De esta manera, se realiza una revisión en forma sistemática de la literatura genérica del sector, mediante el empleo del método de la revisión de la literatura sistemática, siendo este procedimiento por primera vez aplicado en la literatura del sector del transporte. Con ello, se aporta de forma novedosa un resumen sistematizado del estado actual de la literatura sobre el sector aéreo. En este contexto, el trabajo de investigación realizado pretende hacer una contribución a la teoría académica basada en la evidencia científica.
El segundo objetivo se define como un objetivo empírico, que consiste en analizar la relación que existe entre los costes de personal y la tipología de compañías aéreas. Cabe señalar que dicho estudio empírico ha sido focalizado en las aerolíneas situadas en el continente europeo. Además, para cumplimentar este objetivo se realiza un estudio exploratorio con el propósito de generar información que sea trascendente para la industria y, en especial, focalizada en el análisis de los costes laborales del sector del transporte aéreo; debido a que los costes de personal representan un gran peso en la estructura organizativa de prácticamente todas la empresas de todos los ámbitos y que, a su vez, suelen ser costes “conflictivos”.
Es por ello que nuestro objetivo empírico es comprobar y, en su caso, analizar, por un lado, la relación existente entre el personal, tomando el conjunto de empleados en forma global, y la tipología de aerolínea (clasificamos las aerolíneas en tres tipos, de bandera, de bajo coste y regulares-regionales-chárteres). Y, por otro lado, se determinará también la relación entre los costes laborales con las diferentes zonas geográficas europeas en donde se sitúan las compañías aéreas (Europa del Oeste continental, Europa del Este, Países Nórdicos y Reino Unido).
Luego, nos planteamos la conveniencia de estudiar una de las categorías salariales más representativas de las compañías aéreas. Por consiguiente, se analiza la relación entre el nivel de salario de los pilotos con el tipo de aerolínea y con la zona geográfica. Es decir, replicaremos el estudio anterior pero, en este caso, no se tomará como población de estudio, por tanto, la totalidad de empleados de las líneas aéreas, si no que nos centraremos en un colectivo de trabajadores, quizás uno de los más representativos del sector, como es el de los pilotos de las aerolíneas.
A modo de adelanto, señalamos que, el hecho de que el sector haya manifestado su interés por conocer esta información, ha supuesto uno de los motivos argumentados para justificar la elaboración de esta tesis doctoral. Además, consideramos que, llevar a cabo una investigación sobre los costes de personal, ya que éstos tienen un peso importante en los costes operativos de las aerolíneas y que, a su vez, la negociación de las condiciones salariales de las diversas categorías de empleados, especialmente la de los pilotos, tenga repercusiones que trascienden, a menudo, en forma significativa del ámbito de la propia compañía, creemos que suponen motivos suficientes para indagar en dichos costes. / In this thesis two main objectives have been established. The first objective is defined as an academic objective and refers to checking whether there is a growing interest from academics on the transport sector, particularly on air transport. Due to the scarcity of studies dedicated exclusively to review the existing literature on air transport from the social sciences’ perspective, this thesis intends to identifystructure, synthesize and analyze the literature in the air transport sector in the field of social sciences by adopting the Systematic Literature Review methodology.
The second objective is defined as a practical objective, i.e. to analyze the relationship between personnel costs and the type of airlines. It should be noted that the empirical study carried out has been focused on secondary data on airlines located in Europe. This descriptive and exploratory study offers useful information that is important for the airline industry, because personnel costs represent an important part of costs in the organizational structure of anycompany in the sector.
This thesis presents different statistical analysis principally on the basis of the following variables: labour costs, type of airline and geographical location of the airline.
To analyze the relationship between labour costs and the type of airlines, we first analyze the labour costs of all employees holistically and classify airlines in three types: banner, low-cost and regional regular-charter airlines. Next, we check the relationship between the labour costs and the geographical location of airlines dividing them into four zones: continental Western Europe, Eastern Europe, Scandinavia and the UK.
Then, we study one of the most representative employees’ categories in airlines, the pilots. Therefore, we analyze the relationship between the wage level of pilots with airline type and the geographical location of the airline. In this sense, we replicate the previous analysis but instead focusing on one group of employees as the study population due to their importance.
Additionally, we note that practitioners have expressed interest in knowing this information. This has been one of the reasons that justify the practical usefulness of the thesis. Furthermore, we believe that conducting research on personnel costs has significant implications for managers, as these costs represent an important weight on the operational costs of airlines and, in turn, for the negotiation of the wage conditions of the various categories of employees in airlines, especially the pilots.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:TDX_URV/oai:www.tdx.cat:10803/119652 |
| Date | 26 June 2013 |
| Creators | Ginieis Iribarren, Matías Carlos |
| Contributors | Sánchez Rebull, M. Victòria, Universitat Rovira i Virgili. Departament de Gestió d'Empreses |
| Publisher | Universitat Rovira i Virgili |
| Source Sets | Universitat Rovira i Virgili |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/doctoralThesis, info:eu-repo/semantics/publishedVersion |
| Format | 240 p., application/pdf |
| Source | TDX (Tesis Doctorals en Xarxa) |
| Rights | ADVERTIMENT. L'accés als continguts d'aquesta tesi doctoral i la seva utilització ha de respectar els drets de la persona autora. Pot ser utilitzada per a consulta o estudi personal, així com en activitats o materials d'investigació i docència en els termes establerts a l'art. 32 del Text Refós de la Llei de Propietat Intel·lectual (RDL 1/1996). Per altres utilitzacions es requereix l'autorització prèvia i expressa de la persona autora. En qualsevol cas, en la utilització dels seus continguts caldrà indicar de forma clara el nom i cognoms de la persona autora i el títol de la tesi doctoral. No s'autoritza la seva reproducció o altres formes d'explotació efectuades amb finalitats de lucre ni la seva comunicació pública des d'un lloc aliè al servei TDX. Tampoc s'autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a TDX (framing). Aquesta reserva de drets afecta tant als continguts de la tesi com als seus resums i índexs., info:eu-repo/semantics/openAccess |
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