[pt] Nesta dissertação é apresentada uma nova técnica para
estabilização de encostas através da construção de um
muro
de gravidade usando pneus e solo. Esta técnica foi
desenvolvida dentro de um trabalho de pesquisa realizado
pela PUC-Rio, em colaboração com a Fundação Geo-Rio e a
Universidade de Ottawa (Canadá). O trabalho consistiu na
construção e análise de um muro experimental de solo-
pneus
localizado em Jacarepaguá, Rio de Janeiro. O muro possui
60m de comprimento e 4m de altura, sendo constituído por
camadas horizontais de pneus preenchidos com solo
residual
compactado e amarrados entre si com corda ou arame. Atrás
do muro de pneus foi executado um retro-aterro com 6m de
altura, constituído do mesmo solo utilizado no muro de
solo-
pneus. O muro é composto por 4 seções com características
diferentes quanto ao tipo de amarração, geometria e
configuração dos pneus (cortados ou inteiros). Apresenta-
se
neste trabalho um estudo do comportamento tensão vs
deformação do material solo-pneus das 4 seções do muro.
Os
valores previstos numericamente foram comparados aos
resultados da instrumentação de campo, com o objetivo de
obter os parâmetros de deformabilidade do material. Para
a
representação do comportamento tensão vs deformação do
material solo-pneus, utilizou-se o modelo elástico
linear.
Foi considerada a existência de 7 camadas distintas do
material solo-pneus, permitindo a variação do módulo E ao
longo da altura do muro. O solo do retro-aterro foi
representado pelo modelo elástico não linear
(hiperbólico).
Dentre as principais conclusões, pode-se ressaltar que o
uso de pneus cortados facilita o processo construtivo e
reduz a deformabilidade do muro. A amarração dos pneus
com
corda, apesar de menos eficiente que a amarração com
arame,
apresenta-se como a melhor alternativa quando se
considera
a relação custo vs benefício. A utilização de solo-pneus
apresenta-se como uma alternativa que combina a
eficiência
mecânica do pneu e o baixo custo de execução quando
comparada às técnicas convencionais de estabilização de
encostas. / [en] Construction of a retaining wall using scrap tires and soil
is presented in this thesis. The technique was developed as
part of a research program at PUC-Rio in collaboration with
University of Ottawa and Geo-Rio. The present work
consisted of building and analyzing an experimental
retaining wall which was constructed in Jacarepaguá, Rio de
Janeiro and made of scrap tires and soil. The wall is 60m
long and 4 meters high, made of horizontal layers tire,
tied with ropes or wires, filled with compacted residual
soil. The backfill was 6 meters high using the same
residual soil. The wall has four different cross sections
which have distinct geometry, tire configurations (cut
tires and entire tires) and tire connections.It is also
presented a study on the stress strain behavior of the soil
tire composite, which shapes the four different cross
sections. The numerical results were compared with field
measurements in order to obtain the deformation
characteristics of backfill. The retaining wall material
was considered to exhibit a linear elastic behavior. The
construction procedure was numerically simulated in seven
increments and allowing variation of modulus of deformation
of the wall with the height of the wall. The stress strain
behavior of the backfill was simulated with the use of the
hiberbolic model.Among the major conclusions it worth
mentioning that the use of cut tires facilitates the
construction procedure consequently reducing the
deformation of the wall. The use of rope to tie the
tires, although less efficient than the use of wire, is a
better alternative from the cost effectiveness point of
view. The use of tires and soil is an attractive
alternative to build retaining walls, which associates
efficient mechanical performance with low cost, when
compared to the conventional methods to stabilize
slopes. / [es] En esta disertación se presenta una nueva técnica para estabilización de encostas a través de la
construcción de un muro de gravedad usando neumáticos y suelo. Esta técnica fue desarrollada
dentro de un trabajo de investigación realizado por la PUC Rio, en colaboración con la Fundación
Geo Rio y la Universidad de Ottawa (Canadá). El trabajo consistió en la construcción y análisis de un
muro experimental de suelo y neumáticos localizado en Jacarepaguá, Rio de Janeiro. EL muro posee
60m de largo y 4m de altura, y esta compuesto por camadas horizontales de neumáticos llenos de
suelo residual compactado y amarrados entre sí con cuerdas o alambre. Detrás del muro de
neumáticos se ejecutó un retro aterro con 6m de altura, con el mismo suelo utilizado en el muro de
suelo neumático. El muro está compuesto por 4 secciones con características diferentes respecto al
tipo de amarre, geometría y configuración de los neumáticos (cortados o enteros). Se presenta en este
trabajo un estudio del comportamiento tensión vs deformación del material suelo neumático de las 4
secciones del muro. Los valores previstos numéricamente fueron comparados con los resultados de la
instrumentación de campo, con el objetivo de obtener los parámetros de deformabilidad del material.
Para la representación del comportamiento tensión vs deformación del material suelo neumáticos, se
utilizó el modelo elástico lineal. Fue considerada la existencia de 7 camadas distintas del material
suelo neumáticos, permitindo la variación del módulo Y a lo largo de la altura del muro. El suelo del
retro aterro fue representado por el modelo elástico no lineal (hiperbólico). Entre las principales
conclusiones, cabe resaltar que el uso de neumáticos cortados facilita el proceso constructivo y reduce
la deformabilidad del muro. El amarre de los neumáticos con cuerdas, a pesar de menos eficiente
que el amarre con alambre, resulta ser la mejor alternativa cuando se considera la relación costo vs
beneficio. La utilización de suelo neumático se presenta como una alternativa que combina la
eficiencia mecánica del neumático y el bajo costo de ejecución cuando se compara a las técnicas
convencionales de estabilización de encostas.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:1966 |
| Date | 21 September 2001 |
| Creators | ANA CRISTINA CASTRO FONTENLA SIEIRA |
| Contributors | ALBERTO DE SAMPAIO FERRAZ JARDIM SAYAO |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Spanish |
| Type | TEXTO |
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