La aplicación para medir la rugosidad con teléfonos inteligentes
Roadroid, presenta una alternativa confiable con grandes beneficios
técnicos y económicos si se le comparada con los métodos más
usados hoy en día en carreteras. Por el lado técnico, la clasificación
por precisión del IRI calculado es de clase 2 según el Banco Mundial,
igual de precisa que los instrumentos más utilizados en la actualidad
como por ejemplo los perfilómetros laser. Económicamente se pueden
reducir los costos en más de un ochenta (80) porciento por cada
análisis de rugosidad, sin contar los beneficios extra con los que esta
cuenta como por ejemplo el no necesitar mantenimiento y poseer una
muy baja devaluación en el tiempo.
Roadroid cuenta con herramientas que permiten generar informes y
realizar un control de rugosidad de manera clara, didáctica y efectiva.
La aplicación móvil traslada los resultados a una plataforma virtual
donde cuenta con automatizaciones que agilizan el trabajo de
gabinete, generando gran eficiencia al poder realizar mayores
kilómetros de análisis a precios más bajos generando un importante
valor agregado.
La presente Tesis, más allá de presentar el marco teórico respecto a
rugosidad, presenta diferentes estudios con Roadroid realizados en el
entorno local buscando evaluar los diferentes ruidos que influyen en la
aplicación, mostrando los pasos para una aplicación verás y los
diversos beneficios que esta posee.
Se realizaron tres ensayos en la ciudad de Lima: se evaluó la
rugosidad de la vía expresa pudiendo comparar los resultados de IRI
estimado y calculado hallados por el programa, se comparó la
rugosidad a lo largo de una arteria principal para mostrar la variación
de esta en el tiempo y el uso de la aplicación para labores de
mantenimiento, y se evaluó la influencia en los resultados debido a la
variación en la velocidad durante el muestreo.
Paso siguiente, se analizaron los resultados anexados en base a las
hipótesis de investigación planteadas, pudiendo concluir que: la
rugosidad en la vía expresa cumple con la norma peruana CE.010 al
poseer un IRI menor que el límite de 2.5 m/km, la variación entre los
resultados de IRI calculado y estimado no van más allá de un dos (2)
porciento de variación, en cuanto a comparación distrital se encontró
que el tránsito ha generado un mayor daño en los distritos de San
Isidro y Miraflores a comparación del Cercado de Lima y Lince, por
último concluyó que la variación de la velocidad al momento del
muestro generó una variación muy notoria en los resultados siendo
nuestro índice de correlación entre muestras menor a 0.17.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/6087 |
| Date | 19 June 2015 |
| Creators | Almenara Cueto, Carlos Ignacio |
| Contributors | Cabrera Vega, Félix Israel |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
Page generated in 0.0372 seconds