The focus of this work is to evaluate the various efforts being made internationally, to address the issue of the aviation environmental pollution. There are inherent problems with the enforcement of rules created by the International Civil Aviation Organization. I have attempted to focus the discussion on the place these rules have within the framework of Public International Law. Secondly, I present the approach that is being taken by the states of the European Union, and how they deal with the problem of pollution caused by aviation activities. There is a discussion about the measures and legislations that are enacted by the Union and how that addresses local and international concerns related to aviation pollution. I conclude the discussion with the new development of the EU's pushing for the inclusion of aviation within the Emissions Trading System. Emissions trading would be a better alternative to non-implementation of SARPS, due to the inability of the international community to apply them uniformly. However, Emissions Trading is not to be seen as a substitute for SARPs. In my final evaluation there is a discussion of the best way forward for the international community. An integrated, international approach which takes the Emissions Trading initiative of the EU and complements that with other steps towards mitigating green house gas emissions and reducing noise pollution. / Le but de cette étude est d'évaluer les différentes solutions proposées au niveau international pour répondre au problème posé par la pollution liée à l'activité aéronautique. L'Organisation de l'Aviation Civile Internationale a préconisé certaines mesures en la matière ; cependant la mise en place et l'exécution de ces normes présentent de nombreuses difficultés.Dans un premier temps, mon étude s'orientera sur la portée de l'application de ces normes sur l'ensemble des règles du droit international public. Puis, je présenterai l'approche choisie par l'Union Européenne (UE) pour résoudre ce problème de pollution engendrée par les activités aéronautiques. Il existe un débat au sein de l'UE relatif aux mesures et règlementations adoptées récemment dans ce domaine, mettant en exergue les inquiétudes au niveau local et international. En conclusion, je traiterai des dernières pressions exercées par l'UE pour inclure l'aviation dans 'le Système Communautaire d'Echange de Quotas d'Emissions (SCEQE)'. L'échange de quotas serait une meilleure alternative à la non-application des Normes et Pratiques Recommandées (SARP), en raison de l'incapacité de la communauté internationale d'appliquer ces dernières de manière uniforme. Cependant, les échanges de quotas ne doivent pas être considérés comme un substitut des SARP. Dans la dernière partie, une discussion sera menée à propos de la meilleure voie à suivre par la communauté internationale. Une approche internationale intégrée qui prenne en compte l'initiative du système d'échange de quotas de l'UE et le complète avec des mesures permettant la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution sonore.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:LACETR/oai:collectionscanada.gc.ca:QMM.66932 |
| Date | January 2009 |
| Creators | Singh, Karan |
| Contributors | Paul Stephen Dempsey (Internal/Cosupervisor2), Peter H Van Fenema (Internal/Supervisor) |
| Publisher | McGill University |
| Source Sets | Library and Archives Canada ETDs Repository / Centre d'archives des thèses électroniques de Bibliothèque et Archives Canada |
| Language | English |
| Detected Language | French |
| Type | Electronic Thesis or Dissertation |
| Format | application/pdf |
| Coverage | Master of Laws (Institute of Air and Space Law) |
| Rights | All items in eScholarship@McGill are protected by copyright with all rights reserved unless otherwise indicated. |
| Relation | Electronically-submitted theses. |
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