<p>Det här arbetet sammanfattar resultatet av ett examensarbete med syfte att utvärdera produktionsplaneringssystemet som används på vissa av linerna vid Scania CV AB:s motorbearbetningsavdelning, även kallat DM, i Södertälje, och att bedöma systemets potential. DM består av ett gjuteri och flera bearbetningsverkstäder. Den största kunden är Scanias motormontering i Södertälje, dit leveranser sker flera gånger dagligen.</p><p>DM lider generellt av långa ledtider genom produktionen, långa omställningstider och framförallt en väldig stor variation i produktmixen. För att kunna hantera detta bättre infördes under 2008 ett nytt planeringssystem på kamaxelline, och senare även på vevaxelline, vevstakeline och cylinderfoderline. Systemet bygger på cyklisk planering, där kundernas behov jämnas ut under en arbetsvecka och visualiseras i början av varje line. Planen styrs genom att variera antalet rigg, det vill säga omställningar i produktion, till att oavsett efterfråga belägga linerna nära beläggningsmax i syfte att skapa en utmanande plan för att tydligt visualisera avvikelser, i enighet med Scanias Produktionssystem, SPS. På tiden som inte beläggs planeras tid för förbättringsarbete in. Mycket tanke har lagts på införandet av buffertar i flödet för att förkorta ledtider och koppla isär flöden, medan andra buffertar kopplar ihop flöden med hjälp av regelverk. Vad som har uppnåtts och ytterligare potential för metoden är dock inte helt klarlagt varför Scania, som ett led i strävan efter ständiga förbättringar, vill utvärdera infört planeringssystem och kartlägga dess potential.</p><p>Genom att studera litteratur och genomföra flera intervjuer med personer i olika befattningar, kopplade direkt och indirekt till produktionsplaneringssystemet, evaluerades systemet på ett objektiv sätt, med hjälp av en framtagen plan för utvärdering. Utvärderingen genomfördes ur ett helhetsperspektiv med stöd av en plan där de fyra områdena styrsätt, framtagning av plan, operativt arbete samt buffertar fokuserades. Genom utvärderingen som genomförts kan slutsatsen dras att produktionsplaneringssystemet enligt teorin inte passar rådande förutsättningar på DM. Detta eftersom grundförutsättningar för att cyklisk planering ska fungera enligt teorin är jämna kunduttag och en stabil produktionsmix. Dock är det sagt att den cykliska planen på DM regelbundet ska uppdateras. Detta i kombination med påkopplandet av SPS-parametrar såsom utjämnande av plan och arbete med ständiga förbättringar gör att systemet trots allt kan ses som passande för DM. Dock kan vi genom utvärderingen påvisa att flera viktiga faktorer drar ner systemets fulla potential. Bland annat följer inte vissa liner uppsatta regler, varför förankringsarbete är viktig – att få linen att inse grundtankarna med systemet, vilka fördelar det skapar och varför reglerna är viktiga. Vidare används inte den cykliska planen som den är tänkt eftersom den inte uppdateras ofta nog. Produktionsmässiga hinder finns i form av långa riggtiderna, vilket medför att antalet artiklar som ryms i en cykel är begränsat. Den konkreta körplaneringen försvåras vidare av tekniska förutsättningar gällande hantering av artiklar i parallella flöden.</p><p>Slutsatsen för rapporten besvaras av den genomförda utvärdering och framtagande av potentialerna för att förbättra systemet ytterligare. Genom utvärderingen kunde vi konstatera att mycket av aktuell teori inom området produktionsplanering berör ekonomiska mått. Vi har genom vår utvärdering visat att tekniska hinder, tillsammans med personalaspekter, visualisering och hantering av riggtider, är viktiga faktorer som ett produktionsplaneringssystem måste ta hänsyn till, vilket saknas i teorin för närvarande.</p> / <p>This study concludes the results of a master thesis with the objective to evaluate the production planning system used on some of the production lines at Scania CV AB's motor processing department, also known as DM, in Södertälje. Furthermore the system's potential is to be assessed. DM consists of a foundry and several processing workshops. The largest customer is the engine mounting Scania in Södertälje, where deliveries are made several times per day.</p><p>DM generally suffers from long lead times in production, in addition to long switching times and above all, a very large variation in product mix. To handle this better a new planning system was introduced in 2008 on the cam shaft line, and later on the crank shaft line, conrod line and cylinder liners line. The system is based on pattern planning, where customer demands are smoothed out over a week and visualized at the beginning of each line. The plan is governed by varying the number of rigs, regardless of current demand, and always occupy each line close to production limit in order to create a challenging plan to clearly visualize abnormalities, in agreement with Scania Production System, SPS. Such time that is not scheduled for production is planned as time for improvements. Much thought has been put into the inclusion of buffers in the flow in order to shorten lead times and uncouple flows, while other buffers pair flows through regulations. What has been achieved and further potential of the method is not entirely clear why Scania, as part of the quest for continuous improvement, want to evaluate the implemented planning system and determine its potential.</p><p>By studying the literature and conduct several interviews with people in various positions, linked directly and indirectly to the production planning system, the system was evaluated in an objective manner, with the help of a developed plan for evaluation. From the evaluation carried out can be concluded that the production planning system according to the theory does not fit the prevailing conditions on DM. This is because the basic conditions for pattern planning according to theory are regular customer withdrawals and a stable production mix. However, it is said that the cyclical perspective of DM to be regularly updated. This combined with connecting the SPS parameters such as smoothing the demand and work with continuous improvements, the system can nevertheless be regarded as suitable for DM. However, we can demonstrate through the evaluation that several important factors pull down the system's full potential. Among other things, certain rules are not being followed, why anchoring job is important - to get the line to realize the basic ideas of the system, what benefits it provides and why rules are important. Further, the pattern plan is not used as it is meant to be because of not being updated frequently enough. Production-related barriers exist in the form of long rig time, which means that the number of items contained within a cycle is limited. The actual production planning is further hampered by the technical conditions concerning the handling of articles in parallel flows.</p><p>The conclusion of the report is answered by the evaluation undertaken and the development of potentials for improving the system further. Through the evaluation we found that much of current theory in the field of production planning involve economic dimensions. We have shown with our evaluation that technical barriers, together with the personnel aspects, visualization and management of rig time, are important factors for a production planning system to take into account, which is lacking in theory at present.</p>
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA/oai:DiVA.org:liu-57778 |
| Date | January 2010 |
| Creators | Falk, Johan, Golrang, Andrew |
| Publisher | Linköping University, Department of Management and Engineering, Linköping University, Department of Management and Engineering |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, text |
Page generated in 0.0023 seconds