What causes people to change their primary transportation mode and sustain the change in the absence of an incentive? Shifting towards sustainable modes is a vision shared by many municipal, regional, national and international bodies around the world, but it is difficult to change individuals’ behaviour, especially when there is no incentive to do so. Through understanding how individuals make decisions about their planned behaviour and determining what are opportune moments to re- learn travel habits, it may serve as a key opportunity to influence sustainable mode share. This study focuses on residential relocation to understand if the act of relocating serves as a catalyst to change transport behaviour. It further studies if car-lite developments under the Stockholm Green Parking Guidelines have impacted changes in travel behaviour towards more sustainable modes. By using surveys and interviews based on behavioural theory, it is possible to understand how individuals change their transport mode. The data collected also show how individuals may have a bias towards a particular transport mode and how policies can work to persuade them to choose another. The findings recommend measures to target programs for mode shift to the right people, at the right time to maximise effectiveness. They further recommend that proactive notification from information available in official databases can be used to implement this within the capabilities that currently exist in many jurisdictions. / Vad är det som får människor att ändra sitt primära transportsätt och upprätthålla förändringen trots avsaknad av incitament? Att övergå till mer hållbara transportsätt är en vision som delas av många kommunala, regionala, nationella och internationella organ runt om i världen men det är svårt att ändra individers beteende, särskilt när det inte finns något incitament till en förändring. Genom att förstå hur individer fattar beslut om sitt planerade beteende och att fastställa vilka tillfällen man som individ är mer öppen för att ta till sig nya resvanor, öppnas möjligheter för att påverka resvanor i en mer hållbar riktning. Denna studie fokuserar på individer som har bytt bostad, i syfte att förstå om flytten fungerar som en katalysator för ett förändrat transportbeteende. Den studerar vidare om utvecklingen mot ett minskat bilanvändande enligt riktlinjerna för Stockholms Gröna parkeringstal har skapat en förändring mot mer hållbara transportsätt. Genom att använda undersökningar och intervjuer baserade på beteendeteori är det möjligt att förstå hur individer ändrar sitt transportsätt. Uppgifterna som samlas in visar också hur individer kan ha en preferens för ett visst transportsätt och hur policyer kan arbeta för att övertyga dem att välja ett annat. Resultaten rekommenderar att man identifierar åtgärder för ett mer hållbart transportsätt och riktar in dessa till rätt personer vid rätt tidpunkt, i syfte att maximera effekten. De rekommenderar vidare att information tillgänglig i officiella databaser, och som är tillåten att användas inom dagens regelverk, kan användas för att implementera detta.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-278525 |
| Date | January 2020 |
| Creators | Gaio, Alexander |
| Publisher | KTH, Urbana och regionala studier |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ABE-MBT ; 20610 |
Page generated in 0.0021 seconds