Disfrutar de un espacio urbano accesible es el derecho de toda persona con discapacidad
y es la obligación del Estado peruano cooperar para asegurar la accesibilidad a estas personas
(Naciones Unidas, 2016a). En este sentido, es necesario evaluar la infraestructura vial actual con
el fin de determinar si los elementos que la conforman, realmente, satisfacen las necesidades de
desplazamiento de los peatones más vulnerables, las personas sin autonomía. Con este fin, se
evaluó a la instalación de un cruce a desnivel que es el puente peatonal, y, así, responder si
promueve la accesibilidad universal o no.
La presente investigación tuvo como principal objetivo determinar si fue adecuada la
instalación del puente peatonal con rampas en la intersección de la Av. Néstor Gambetta y la Av.
La Playa. Se desdobló este objetivo en tres objetivos específicos: Describir la opinión de los
peatones respecto al puente peatonal construido, determinar el nivel de accesibilidad peatonal que
se alcanza en el área de estudio y si se logra la integración del puente peatonal construido, y
diseñar una propuesta para mejorar las condiciones de circulación peatonal en la zona de estudio.
La metodología se basó en un enfoque mixto. Por un lado, en el enfoque cualitativo está
el diagnóstico del nivel de accesibilidad del entorno peatonal, a través de la observación y el
registro fotográfico. Por otro lado, como parte del enfoque cuantito, se aplicaron encuestas
presenciales a una muestra no probabilística, se contó los flujos peatones y vehiculares, y se
evaluó la eficiencia de la propuesta de rediseño vial que excluye al puente peatonal a través del
software VISSIM 8.
Los resultados obtenidos respaldan la conclusión de que la construcción del puente
peatonal de la intersección estudiada no fue adecuada, afirmación que se respalda en tres
argumentos. El primero es que la opinión compartida por las personas sin autonomía es que el
puente es la opción menos accesible, o, incluso, inaccesible. Además, les provoca cansancio
producto del esfuerzo extra para recorrerlo, les demanda más tiempo para lograr cruzar la avenida,
y, durante el recorrido por los tramos del puente, no se sienten seguros. El segundo motivo es que
el entorno peatonal actual es calificado con bajo nivel de accesibilidad que impide la formación
de itinerarios peatonales accesibles y continuos, por lo que, al incluir al puente, este no logra
integrarse y, mucho menos, logra mejorar las condiciones de desplazamiento para las personas
sin autonomía. El último argumento es que, es posible mejorar las condiciones de circulación para
brindar mayor accesibilidad al peatón, a la par de beneficiar la circulación de los vehículos en un
escenario donde no existe el puente peatonal.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/25872 |
| Date | 04 September 2023 |
| Creators | Castillo Rojas, Maria Alejandra del Pilar |
| Contributors | Cabrera Vega, Félix Israel |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by/2.5/pe/ |
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