The greening of our logistics systems has become a concern for many more than just those that operate and find themselves within supply chains. One of the organizations that accounts for a large share of negative environmental impact is the logistics service providers (LSPs), often responsible for the management and operation of transports. However, LSPs cannot be held solely accountable, as their services are procured from shippers in need of shipping goods to their customers. Additionally, many shippers affect the environmental performance of the logistics systems, both with their own operations and what they request from LSPs but also their promises to customers. By interacting with each other, organizations can share resources, information, and knowledge, as these items are required for implementing green logistics practices (GLPs). With additional resources, information, and knowledge, LSPs can implement GLPs successfully, without needing to procure or acquire resources, information, or knowledge, elsewhere. Therefore, the purpose of this licentiate thesis is to explore how supply chain interaction can facilitate logistics service providers to implement green logistics practices. The research in this thesis is both explorative and descriptive. The purpose is explorative, but to fulfill the purpose, GLPs must be described to include the need for interaction. Building on the description of GLPs is the exploration of forms of interactions that occur when implementing GLPs. Lastly, the interactions are explored throughout the implementation process to investigate how the interactions are characterized in the different phases that constitute the implementation process. Throughout the analysis and discussion, several important organizations for the LSP to interact with are identified; this includes shippers, technology providers, as well as actors within the LSPs. Different forms of interaction, which includes both internal and external interaction with different organizations and actors, are suggested in order for LSPs to acquire the information, resources, and knowledge necessary to implement GLPs. Additionally, the forms of interactions between organizations and actors changed with the implementation process, which suggests that different phases characterize both the interactions that occur and the need for interaction. Finally, it is proposed that supply chain interaction facilitates the LSPs to implement GLPs, by allowing the LSP to acquire information, knowledge, and resources through communication, trust, and commitment with other organizations or actors. The main contribution of this licentiate thesis to research and the green logistics literature is the identification of the need to have various forms of interaction with different organizations and actors when implementing GLPs. This illustrates that other organizations than the shipper can have information, resources, or knowledge that can facilitate LSPs to implement GLPs, instead of the LSP acquiring similar information, resources, or knowledge elsewhere and by themselves. Additionally, as interaction is a "two-way street", it allows access to valuable items and requires items offered in exchange for those items. Therefore, it is suggested to have various forms of external interaction with other organizations or internal interaction with actors within the same organizations. Thus, the interactions become less costly to withhold, and as the purpose of the interaction is to mitigate the cost of implementing GLPs, the finalized cost of implementing GLPs becomes lower. The contribution to practice instead helps organizations to highlight that interaction with key organizations can facilitate the implantation of GLPs and thus facilitate the much-required greening of our logistics systems. / Att göra våra logistiksystem grönare, har blivit en angelägenhet för fler än de som befinner sig och verkar i försörjningskedjorna. En typ av organisation som står för en stor del av den negativa påverkan som logistiken ger upphov till är logistiktjänsteleverantörer (LSPs), vilka ansvarar för och utför merparten av transporterna i logistiksystemen. Däremot kan inte enbart LSPs hållas ansvariga för utsläpp och den negativa miljöpåverkan som uppstår i logistiksystemet, eftersom deras tjänster upphandlas av varuägare, som behöver få ut gods till sina kunder. Dessutom påverkar många varuägare miljöprestandan i logistiksystemen genom sina egna handlingar men också genom vad de begär och kräver av LSPs samt utlovar till sina kunder. Genom interaktion, kan organisationer dela resurser, information, och kunskap, som krävs för att implementera gröna logistiklösningar (GLPs). Med ytterligare resurser, information och kunskap kan LSPs implementera GLPs framgångsrikt, utan att behöva förskaffa eller köpa resurser, information eller kunskap på annat håll. Därför är syftet i den här licentiatavhandlingen att utforska hur interaktion kan främja LSP att implementera GLPs. Forskningen i den här licentiatavhandlingen är både explorativ och deskriptiv. Syftet är explorativt, men för att kunna uppnå syftet, måste GLPs beskrivas på ett sätt så de innefattar interaktion. Baserad på den beskrivningen, kan former av interaktion som uppstår när GLPs implementeras utforskas. Slutligen så utforskas interaktionerna genom implementeringsprocessen, för att undersöka hur interaktionerna som uppstår karaktäriseras i olika faser som utgör implementeringsprocessen. I analysen identifieras flera viktiga organisationer för LSP att interagera med när GLP implementeras. Dessa är varuägare, teknikleverantörer samt interna aktörer inom LSP. Olika former av interaktion, vilket inkluderar både extern och intern interaktion föreslås som nödvändigt för att tillgodogöra sig information, resurser, och kunskap som behövs för att implementera GLPs. Dessutom, förekom det att formerna av interaktionerna kunde ändras genom implementeringsprocessen, vilket föreslår att interaktionsbehovet förändras genom olika faser. Slutligen, föreslås det att interaktion kan främja LSPs att implementera GLPs genom att tillåta LSP att skaffa resurser, information, och kunskap genom kommunikation, tillit, och engagemang till andra organisationer eller aktörer. Licentiatavhandlingens huvudsakliga bidrag till forskning och den gröna logistiklitteraturen är identifieringen av behovet att ha olika former av interaktion med olika organisationer och aktörer när GLPs implementeras. Detta illustrerar att andra organisationer än varuägare kan ha information, resurser, eller kunskap som behövs för att LSPs ska kunna implementera GLPs, istället för att LSP ska skaffa liknande resurser på egen hand. Dessutom, eftersom interaktion sker mellan två parter och i två riktningar, så ger det möjligheten att få tillgång till värdefulla föremål (ex. information eller resurser), men det kräver också att det skjuts in föremål. Därför föreslås det att man bör ha olika former av interaktion, eftersom det gör att interaktionerna blir mindre krävande att upprätthålla. Eftersom syftet är att främja LSP att implementera GLPs, så blir den slutliga kostnaden för att implementera GLPs lägre, om interaktionerna är så effektiva som möjligt i termer av resurser, information, eller kunskap som läggs in i interaktionerna. Bidraget till praktiker är istället att interaktion kan hjälpa organisationer inse att interaktion kan möjliggöra implementeringen av GLPs, eftersom det tillåter organisation att skaffa resurser, information, och kunskap som krävs för att implementera GLPs.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:liu-175574 |
| Date | January 2021 |
| Creators | Simm, Niklas |
| Publisher | Linköpings universitet, Logistik- och kvalitetsutveckling, Linköpings universitet, Tekniska fakulteten, Linköping |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | English |
| Type | Licentiate thesis, comprehensive summary, info:eu-repo/semantics/masterThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | Linköping Studies in Science and Technology. Licentiate Thesis, 0280-7971 ; 1909 |
Page generated in 0.0021 seconds