Made available in DSpace on 2014-06-12T17:40:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2
arquivo6173_1.pdf: 5615495 bytes, checksum: 36672a9aabedaf3e41f583c10742097f (MD5)
license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5)
Previous issue date: 2006 / Esta dissertação baseia-se na hipótese de que a elevação das condições de acessibilidade
propiciada pelos sistemas de transportes de massa, afeta diretamente o valor da propriedade
urbana. A escolha do tema é justificada pela necessidade de aprofundamento em nível local e
nacional, de estudos sobre a relação entre investimentos em transportes e desenvolvimento
urbano. O objetivo principal é analisar a relação entre a implantação de um sistema
metroferroviário e o valor da terra nas áreas atendidas pelo sistema. Complementam esse
objetivo: a definição das condições e dos contextos que favorecem a obtenção de resultados
positivos dos investimentos em transportes e a apresentação de sugestões de instrumentos
para um melhor aproveitamento desses investimentos. O referencial teórico insere-se na área
de economia urbana, como as teorias do valor da terra e das escolhas de localização
residencial, e de planejamento urbano e de transportes que estudam as relações entre
transporte e uso do solo. O estudo empírico refere-se à área de influência de um trecho da
Linha Centro do Metrô do Recife. O modelo de análise escolhido para testar a hipótese foi o
de preços hedônicos. A hipótese foi parcialmente confirmada, pois a elevação dos preços
ocorre apenas nas proximidades das estações. Comparando-se os preços da terra em 1984 e
2006, observa-se que as curvas de gradiente do preço em relação à distância ao centro não
tiveram uma suavização do coeficiente que demonstre uma valorização do solo com o
aumento distância ao centro. Como análise desses resultados conclui-se que: (i) não ocorreu
uma grande alteração na acessibilidade, e as economias de tempo, em relação ao sistema
anterior, são pequenas; (ii) não se observou dinamismo no mercado imobiliário ou comercial
na área; (iii) inexiste uma atuação pública estratégica ou normativa no sentido de estimular a
revitalização da área e de potencializar os investimentos realizados. Para reverter essa
situação são sugeridas políticas públicas de inclusão social; a aplicação de instrumentos do
Estatuto das Cidades; melhoria na articulação inter-institucional; e melhoria no controle
urbano
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufpe.br:123456789/5549 |
| Date | January 2006 |
| Creators | ANDRADE, Mauricio Oliveira de |
| Contributors | MAIA, Maria Leonor Alves |
| Publisher | Universidade Federal de Pernambuco |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFPE, instname:Universidade Federal de Pernambuco, instacron:UFPE |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0021 seconds