Wind tunnel tests is a necessity when it comes to study of aerodynamic flow field around vehicle in its development process. However, there are certain limitations on physical wind tunnel tests during vehicle development process. This includes high running costs and interference effects due to blockage and boundary conditions. Hence, one of the main objective of this thesis is to study the effect of these boundary conditions and interference by a physical wind tunnel numerically in a virtual wind tunnel in straightline and steady crosswinds scenario. Furthermore, accuracy of different wind tunnel correction methods is studies. Lastly, effects of rounding of A and C pillars on aerodynamic flow field is investigated. The open scenario is used as a baseline for comparison. Blockage ratio of virtual wind tunnel is 8%. Windsor model with two different backlight angles have been used for this study. It has been observed that solid and wake blockage contribute to an increase in drag in wind tunnel. Furthermore, lift coefficient increases and drag coefficient increases when floow is stationary when compared to moving floor. It is also noted that different correction methods are suitable based on flow characteristics and scenarios considered. It is difficult to understand which method to apply without extensively understanding the flow characteristics. Lastly, rounding of A-pillar results in reduction of drag and lift coefficient for both models. Under yawed condition, rounding of A-pillar results in reduction of yaw moment coefficient. Rounding of C-pillar results in increase in drag coefficient and increase in lift coefficient for Windsor model with 25°slant angle. However, when the same model is kept at yaw, rounding of C-pillar result in reduction in drag coefficient, decrease in lift coefficient and yaw moment coefficient. / Vindtunneltester är nödvändiga när man studerar det aerodynamiska flödet runt ett fordon under utvecklingsprocessen. Fysiska vindtunneltester för utveckling av fordon har dock begränsningar som höga driftskostnader och inflytandet av interferenseffekter på grund av blockage och randvillkor. Ett av de huvudsakliga målen för detta examensarbete är därför att studera effekterna av randvillkor och interferens-effekter genom att studera dessa fysikaliska effekter numeriskt i en virtuell vindtunnel. Detta studeras både för vinden rakt framifrån och i ett scenario med sidovind. Dessutom har vi studerat hur noggranna olika vindtunnel-korrektioner är. Vi har slutligen utvärderat hur rundade A och C stolpar påverkar det aerodynamiska flödet. Den virtuella vindtunneln har ett blockage av 8% och har jämförts med ett öppet scenarium med minimal blockage. För denna studien har Windwor modellen använts med två olika bakvinklar. Det har observerats att både geometrisk blockage och blockage från vaken bidrar till en ökad motståndskoeffieienct i vindtunneln. Det kan även konsteteras att nedåtkraften minskar och motståndskoefficienten ökar när golvet är stationärt jämfört med ett rullande golv. Det noteras att lämplighetten för olika korrektionsmetoder är beroende av flödets karaktäristik och typ av scneario. Det är svårt att avgöra vilken metod som bör användas utan en djupgående förståelse av flödets karaktäristik. Det kunde också konstateras att rundade A stoplar resulterar i en reducerad motståndskoefficient och nedåtkraft för båda modellerna. Vid sidovind resulterar rundade A stolpar i en reduktion av girmomentet. Rundade C stolpar resulterar i ett ökat motstånd och reducerad nedåtkraft för Windsor modellen med 25 graders bakvinkel. När samma modell används vid sidovind resulterar rundade C stolpar i ett reducerat motstånd samt ökad nedåtkraft och girmoment.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-285876 |
| Date | January 2020 |
| Creators | Gupta, Sahil, Shah, Vivek J |
| Publisher | KTH, Teknisk mekanik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2020:361 |
Page generated in 0.0015 seconds