The demand for road freight transport continues to grow with the growing economy, resulting in increased fossil fuel consumption and emissions. At the same time, the fossil fuel use needs to decrease substantially to counteract the ongoing global warming. One way to reduce fuel consumption is to utilize emerging intelligent transport system (ITS) technologies and introduce heavy-duty vehicle (HDV) platooning, i.e. HDVs driving with small inter-vehicle gaps enabled by the use of sensors and controllers. It is of importance for transport authorities and industries to investigate the effects of introducing HDV platooning. Previous studies have investigated the potential benefits, but the effects in real traffic, both for the platoons and for the surrounding vehicles, have barely been explored. To further utilize ITS and optimize the platoons, information about the traffic situation ahead can be used to optimize the vehicle trajectories for the platoons. Paper I presents a dynamic programming-based optimal speed control including information of the traffic situation ahead. The optimal control is applied to HDV platoons in a deceleration case and the potential fuel consumption reduction is evaluated by a microscopic traffic simulation study with HDV platoons driving in real traffic conditions. The effects for the surrounding traffic are also analysed. Paper II and Paper III present a simulation platform to assess the effects of HDV platooning in real traffic conditions. Through simulation studies, the potential fuel consumption reduction by adopting HDV platooning on a real highway stretch is evaluated, and the effects for the other vehicles in the network are investigated. / Efterfrågan på godstransporter på väg fortsätter att öka i takt med den växande ekonomin, vilket resulterar i ökad förbrukning av fossila bränslen och ökade utsläpp. Samtidigt behöver användandet av fossila bränslen minska för att motverka den pågående globala uppvärmningen. Ett sätt för att minska bränsleförbrukningen är att utnyttja den teknik kring intelligenta transportsystem som är under utveckling och introducera lastbilskonvojer, det vill säga lastbilar som använder sensorer och regulatorer för att kunna köra med korta avstånd mellan sig. För transportföretag och -myndigheter är det viktigt att undersöka effekterna av att införa lastbilskonvojkörning. Tidigare studier har undersökt de möjliga fördelarna, men effekterna vid körning i trafik, både för konvojerna och för omgivande fordon, är outforskade. För att ytterligare utnyttja intelligenta transportsystem och optimera konvojerna kan information om trafiksituationen längre fram på vägen användas för att optimera konvojernas körning. Artikel I presenterar en optimal hastighetsregulator baserad på dynamisk programmering och som inkluderar information om trafiksituationen längre fram. Den optimala regulatorn appliceras på lastbilskonvojer under ett inbromsningsscenario och den potentiella minskningen i bränsleförbrukning utvärderas genom en mikroskopisk trafiksimuleringsstudie där lastbilskonvojerna kör i verkliga trafikförhållanden. Effekterna för omgivande fordon är också analyserade.Artikel II och artikel III presenterar en simuleringsplattform för att utvärdera effekterna av lastbilskonvojkörning i verkliga trafikförhållanden. Genom simuleringsstudier analyseras den potentiella bränsleförbrukningsminskningen då lastbilskonvojer körs på en verklig motorvägssträcka och effekterna för de övriga fordonen på vägen undersöks. / <p>QC 20180516</p>
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-227996 |
| Date | January 2018 |
| Creators | Johansson, Ingrid |
| Publisher | KTH, Transportplanering, ekonomi och teknik, Stockholm |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Licentiate thesis, comprehensive summary, info:eu-repo/semantics/masterThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ABE-DLT ; 1813 |
Page generated in 0.0023 seconds