This master thesis investigates the possibility to rebuild heavy-duty trucks poweredby liquefied natural gas (LNG) to other fuel options such as compressednatural gas (CNG), diesel or ethanol. The background is that the second handvalue for a LNG truck is lower than a similar diesel truck due to an undevelopedinfrastructure with few refuelling stations. This results in a small market for secondhand LNG trucks.Both tractor and rigid trucks are evaluated from a technical perspective to determinewhich components that need to be changed when switching from LNG toanother type of fuel. When that is completed each fuel alternative is evaluatedbased on cost and market interest. Also certification and other legislations areinvestigated to determine if they will affect the rebuilding process.The result shows that the rebuild faces different technical complexity dependingon the target fuel alternative. It is concluded that a rebuild to diesel or ethanolis expensive due to many changes needed for the engine and aftertreatment andtherefore these alternatives are not a good choice for a rebuild. A rebuild to CNGis still expensive but can be of interest for rigid trucks, but not for tractor truckssince they usually have a demand for longer range. In order to get the final cost ofthe rebuild to CNG a commercial assessment has to be made and the rebuild willdepend on in which country the rebuild is performed due to different legislationsfor re-registration which may be a an obstacle. / Det här examensarbetet undersöker möjligheten att bygga om tunga lastbilarbyggda för LNG (Liquefied Natural Gas) till andra drivmedel så som CNG (CompressedNatural Gas), diesel eller etanol. Bakgrunden är att andrahandsvärdetför en LNG lastbil är lågt jämfört med en likvärdig modell som går på diesel pågrund av att infrastrukturen för LNG är dåligt utvecklad med få tankställen. Detleder till att marknaden för andrahandsbilar med LNG är liten.Både dragbilar och lastbilar undersöks ur ett tekniskt perspektiv för att se vilkakomponenter som behövs bytas ut när man går från LNG till ett annat drivmedel.Efter det genomförts utvärderas varje drivmedelsalternativ utifrån kostnad ochmarknadsintresse. Även certifiering och lagkrav undersöks för att få en bild avhur detta kan påverka ombyggnationen.Resultatet visar att en ombyggnation till diesel eller etanol är mycket kostsam eftersomstora förändringar måste göras för motorn och avgasreningen och därförär dessa inte ett rimligt alternativ för ombyggnation. Att bygga om till CNG ärden möjlighet som är mest intressant även om priset fortfarande är högt. Dennaombyggnation lämpar sig bäst för lastbilar eftersom dragbilar ofta har krav på enlängre räckvidd. Den slutgiltiga kostnaden för ombyggnationen måste tas framgenom en kommersiell bedömning och ombyggnationen kommer bero mycketpå vilka lagar och regler som gäller för omregistrering i det land där ombyggnationenska genomföras.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-243284 |
| Date | January 2018 |
| Creators | Kölzow, Krister |
| Publisher | KTH, Fordonsdynamik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2018:290 |
Page generated in 0.0023 seconds