La presente tesis se basa en el análisis del flujo vehicular, presente en el óvalo La Curva, ubicada en el distrito de Chorrillos, Departamento de Lima-Perú. El proyecto evalúa las condiciones de servicio, diseño del óvalo y el tráfico vehicular. Esta evaluación es realizada mediante un modelo microscópico que es simulado en el software Vissim 9.0.
La construcción del modelo consiste en 4 fases. La primera, trata del análisis previo, que abarca desde la recolección de datos hasta el procesamiento en gabinete. Por un lado, la toma de medidas geométricas se realizó en un día de menor volumen vehicular. Por otro lado, el aforo vehicular y peatonal se realizó en un día típico. La segunda fase consiste en el modelamiento inicial, que busca trasladar el diseño geométrico actual al Vissim para proceder con la microsimulación. Asimismo, se realizaron múltiples corridas hasta lograr la optimización del modelo, previo precalentamiento y calibración del mismo. La tercera fase analiza el diseño propuesto en base a los parámetros de eficiencia vehicular, como son el tiempo de viaje (demoras), la longitud de cola y el nivel de servicio. La propuesta busca optimizar el sistema de semaforización, actualmente existente e inoperativa, y un cambio de nivel en una de las avenidas que concurre mayor cantidad flujo vehicular. En la última fase se busca evaluar y comparar los resultados, tanto de la situación actual como de la alternativa propuesta. Finalmente, los parámetros que presenten mejoras en su servicio serán determinantes para reducir el problema de congestión vehicular. / This thesis is based on the analysis of vehicle flow, present in the La Curva oval, located in the district of Chorrillos, Department of Lima-Peru. The project evaluates service conditions, oval design and vehicular traffic. This evaluation is done through a microscopic model that is simulated in Vissim 9.0 software.
The construction of the model consists of 4 phases. The first one deals with the previous analysis, which ranges from data collection to cabinet processing. On the one hand, the geometric measurements were taken on a day with less vehicular volume. On the other hand, vehicular and pedestrian traffic was performed on a typical day. The second phase consists of the initial modeling, which seeks to transfer the current geometric design to the Vissim to proceed with the microsimulation. Likewise, multiple runs were performed until the model was optimized, after preheating and calibrating it. The third phase analyzes the proposed design based on vehicle efficiency parameters, such as travel time (delays), tail length and service level. The proposal seeks to optimize the traffic signaling system, currently existing and inoperative, and a change of level in one of the avenues that has the greatest amount of traffic flow. In the last phase, the aim is to evaluate and compare the results, both of the current situation and of the proposed alternative. Finally, the parameters that present improvements in their service will be decisive to reduce the problem of vehicular congestion. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PERUUPC/oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/626486 |
| Date | 06 September 2019 |
| Creators | Huanca Tarazona, Samuel David, Rojas Quispe, Angel Abel |
| Contributors | Miñano, Pedro |
| Publisher | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC) |
| Source Sets | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC) |
| Language | Spanish |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/epub, application/msword |
| Source | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), Repositorio Académico - UPC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ |
Page generated in 0.0051 seconds