This study was performed to investigate aerodynamic characteristics of the 37.5% scaled down Green Raven MK18 airframe, to evaluate boundary corrections method, and to investigate on support interference. A wind tunnel test was originally planned on June 2021 at a LargeLowSpeed Wind Tunnel at University of Bristol; however, due to COVID19 travel restrictions, the test has been postponed to November 2021. In order to supplement the work and data directly required for the test, computational fluid dynamics (CFD) investigations were performed in free air and in wind tunnel conditions, both with and without support interference, at a Reynolds number of 7E+05. The simulations utilized an incompressible Reynolds-Averaged-Navier.Stokes equation accompanied with k − ω SST for turbulent modelling. Corrections factors were obtained to compensate for wall interference, and results indicate a satisfactory agreement between free air and wind tunnel corrected data for wall interference. The sup port structure interferes with the aerodynamic loads produced by the model. Lift and drag decrease, and pitching moment increases compared to WT without support structure condition. / Denna studie utfördes för att undersöka aerodynamiska egenskaper hos det nedskalade Green Raven MK18flygplanet för 37.5%, för att utvärdera gränskorrigeringsmetoden och för att undersöka stödinterferens. Ett vindtunneltest planerades ursprungligen i juni 2021 vid en storlåghastighets vindtunnel vid University of Bristol. Men på grund av resebegränsningar för covid19 har testet skjutits upp till november 2021. För att komplettera det arbete och de data som direkt krävs för testet, utfördes CFD under sökningar (Computational Fluid Dynamics) i fri luft och i vindtunnelförhållanden, både med och utan supportinterferens, med ett Reynoldstal på 7E+05. Simuleringarna använde en inkompressibel ReynoldsAveragedNavierStokesekvation tillsammans med k − ω SST för turbulent modellering. Korrigeringsfaktorer erhölls för att kom pensera för väggstörningar, och resultaten tyder på en tillfredsställande överensstäm melse mellan frilufts och vindtunnelkorrigerade data för väggstörningar. Stödstruk turen stör de aerodynamiska belastningar som modellen producerar. Lyft och drag minskar och stigningsmomentet ökar jämfört med WT utan stödstruktur.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-310014 |
| Date | January 2021 |
| Creators | Suewatanakul, Siwat |
| Publisher | KTH, Flygdynamik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2021;357 |
Page generated in 0.0029 seconds