Esta tesis considera el desarrollo de un accionamiento de velocidad variable basado en el motor de reluctancia conmutada (SRM) 8/6 para una aplicación en el sistema de aire acondicionado (A/C) del automóvil. Un modelo completo del sistema A/C + cabina en Matlab-Simulink nos permite estudiar su actuación en el ciclo de refrigeración. Se complementa al incluir el modelo del accionamiento de reluctancia conmutada, particularmente diseñado para la aplicación. Aquí, se presenta un conjunto de recomendaciones para el desarrollo y aplicación del SRM cuando opera a 42V. Esta aplicación toma en cuenta los efectos de saturación magnética del material (Imax=65A). Las no linealidades de la maquina son desarrolladas modelando la característica no-lineal flujo-corriente-posición (-i-θ) y par electromagnético (T-i-θ), para el cual se ha usado un programa comercial de diseño de maquinas eléctricas. El accionamiento SRM usa en este caso un control de par/velocidad, mientras el control de temperatura en la cabina utiliza un control difuso. La validación se realiza con un motor de cercanas prestaciones a diferentes puntos de carga. / This thesis considers the development of a variable speed drive motor based on the Switched Reluctance Motor (SRM) 8/6 for an application in an automotive air-conditioning (A/C) system. A complete A/C system model + cabin in Matlab-Simulink are established to study the performance in a refrigeration cycle. It is complemented by the inclusion of a SRM drive model, designed particularly for the application. We present a set of guidelines for the development and application of the SRM when operating at 42V. This means to take into account the effects of magnetic saturation of the material (Imax=65A). The nonlinearities of the machine are developed modelling the nonlinear characteristic flux-current-rotor position (-i-θ) and electromagnetic torque (T-i-θ), for which it has used commercial software of electric machines design. The SRM drive uses a speed/torque control; besides the temperature control in the cabin utilizes a fuzzy control. The validation uses a similar feature motor with different load points.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:TDX_URV/oai:www.tdx.cat:10803/8470 |
| Date | 19 February 2010 |
| Creators | Castaño Sánchez, Sandra Milena |
| Contributors | Maixé Altés, Javier, Universitat Rovira i Virgili. Departament d'Enginyeria Electrònica, Elèctrica i Automàtica |
| Publisher | Universitat Rovira i Virgili |
| Source Sets | Universitat Rovira i Virgili |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/doctoralThesis, info:eu-repo/semantics/publishedVersion |
| Format | application/pdf |
| Source | TDX (Tesis Doctorals en Xarxa) |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, ADVERTIMENT. L'accés als continguts d'aquesta tesi doctoral i la seva utilització ha de respectar els drets de la persona autora. Pot ser utilitzada per a consulta o estudi personal, així com en activitats o materials d'investigació i docència en els termes establerts a l'art. 32 del Text Refós de la Llei de Propietat Intel·lectual (RDL 1/1996). Per altres utilitzacions es requereix l'autorització prèvia i expressa de la persona autora. En qualsevol cas, en la utilització dels seus continguts caldrà indicar de forma clara el nom i cognoms de la persona autora i el títol de la tesi doctoral. No s'autoritza la seva reproducció o altres formes d'explotació efectuades amb finalitats de lucre ni la seva comunicació pública des d'un lloc aliè al servei TDX. Tampoc s'autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a TDX (framing). Aquesta reserva de drets afecta tant als continguts de la tesi com als seus resums i índexs. |
Page generated in 0.0049 seconds