La presente tesis doctoral tiene como objetivo principal el desarrollo de un nuevo
modelo de diseño de la longitud de carriles de deceleración, basado en la evaluación
del diseño y la funcionalidad de los carriles de deceleración del tipo paralelo, en
función de su longitud, mediante el desarrollo y la aplicación de un nuevo indicador de
conflictividad para las maniobras de salida. Dicho objetivo ha surgido a partir del
estudio del estado del arte en el que se destaca como las observaciones
experimentales realizadas por diversos investigadores no se corresponden con los
modelos cinemáticos de deceleración uniforme que suelen adoptarse para el cálculo de
la longitud del carril de deceleración, lo que conlleva la necesidad de un nuevo modelo.
La investigación se ha basado en la hipótesis fundamental de que el comportamiento
de los conductores que toman un carril de deceleración varía en función de la longitud
del carril. Este cambio de comportamiento afecta tanto a la operación como a la
funcionalidad de los carriles de deceleración y por consiguiente influye sobre la
seguridad vial.
En el desarrollo del trabajo se distinguen dos fases. La primera consiste en una fase
experimental en un carril de deceleración paralelo variando su longitud, aprovechando
una obra de mejora de la autovía CV-35. En la segunda fase se lleva a cabo la
validación de los resultados observando 10 carriles de deceleración adicionales. En
ambas, se realizó un análisis cualitativo por observación directa en videos y un análisis
cuantitativo en el que se pretendía medir las características de la evolución de los
vehículos.
Para lograrlo, se desarrolló un programa informático de restitución de perspectivas
cónicas a partir de videos, que permitiera hacer un seguimiento individualizado de los
vehículos y conocer en cada momento su posición, velocidad y aceleración. / Romero Rojas, MA. (2010). Modelo de diseño de la longitud de los carriles de deceleración paralelos, basado en el desarrollo y la aplicación de un indicador de la conflictividad de las maniobras de salida [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/8333 / Palancia
| Identifer | oai:union.ndltd.org:upv.es/oai:riunet.upv.es:10251/8333 |
| Date | 24 May 2010 |
| Creators | Romero Rojas, Mario Alfonso |
| Contributors | García García, Alfredo, Universitat Politècnica de València. Departamento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes - Departament d'Enginyeria i Infraestructura dels Transports |
| Publisher | Universitat Politècnica de València |
| Source Sets | Universitat Politècnica de València |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/doctoralThesis, info:eu-repo/semantics/acceptedVersion |
| Source | Riunet |
| Rights | http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
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