The transport sector accounts for one third of Sweden's greenhouse gas emissions. To achieve the goals of Agenda 2030, as well as EU, national, regional, and local goals and contribute to an improved air quality and a better climate, a strategy is needed that shows Örnsköldsvik municipality which vehicles should be given priority to be replaced. While a theoretical full life cycle analysis is desirable Örnsköldsviks kommun, in practice, only have control over which vehicles are used and how. The focus was therefore on this, the tank-to-wheel phase of the CO2e lifecycle. The objective of the work was to provide a fact-based analysis to steer decision-making including reduction of CO2e. In practice, three lists were developed that show which vehicles should be prioritized according to different parameters. The work began with data collection for all vehicles, machine equipment and trailers. Substantial data cleaning was undertaken to a) remove irrelevant machine equipment, vehicles and b) to correct data errors, for example fuelling assigned to the wrong vehicle. The work continued with analysis of the difference in age and technical life and emissions from data for the vehicles that were relevant to the work. These data were then compiled into two lists showing which vehicle should be prioritized from an environmental perspective and which vehicle should be prioritized from a ‘vehicle maintenance’ perspective. Then, a third list was made as a compilation of the two previous lists so that the list has both an environmental perspective and a maintenance perspective. Ultimately, recommendations are made of which vehicles should be prioritised for replacement in order to achieve a reduction in CO2e emissions – the road to zero for Örnsköldsviks kommun’s traffic and park division. / Transportsektorn står för en tredjedel av Sveriges utsläpp av växthusgaser. För att kunna nå Agenda 2030, EU:s, nationella, regionala och lokala mål och bidra till en förbättrad luftkvalitet och ett bättre klimat behövs en intern strategi som visar Örnsköldsviks kommun vilka fordon som bör prioriteras att bytas ut. Målsättningen med föreliggande/detta arbete är att ta fram tre listor som visar vilka fordon som bör prioriteras efter olika parametrar. Arbetet påbörjades med att data på alla fordon, maskinutrustningar, släpvagnar med mera samlades in. Eftersom mycket inte var relevant för detta arbete så behövde diverse maskinutrustning, fordon som avdelningen inte har hand om med mera tas bort från fordonslistan. Arbetet fortsatte med att bland annat skillnaden i ålder och teknisk livslängd samt utsläpp räknades fram från data för de fordon som var relevanta för arbetet. Detta sammanställdes sedan till två listor som ska visa kommunen vilka fordon som bör prioriteras efter ett miljöperspektiv där endast mängden utsläpp spelar någon roll och vilka fordon som bör prioriteras efter ett fordonsunderhålls-perspektiv där endast skillnaden i ålder och teknisk livslängd spelar någon roll. Sedan gjordes en tredje lista som är en sammanställning av de två tidigare listorna så att listan både har ett miljöperspektiv och ett underhållsperspektiv. I slutändan ges rekommendationer om vilka fordon som bör prioriteras för att uppnå en reduktion av CO2e utsläpp – vägen mot noll för Örnsköldsviks kommuns trafik- och parkavdelning.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:umu-196855 |
| Date | January 2022 |
| Creators | Edholm, Johan |
| Publisher | Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0012 seconds