As global greenhouse gas (GHG) emissions are continuingly rising, the need for action to reducethese emissions is of importance. The transportation sector is responsible for a large share of thetotal emissions and is heavily fossil fuel dependent. Therefore, new alternatives for fuel are beingevaluated as part of reaching emission-free transport in the future. One of the fuels with thepotential of having a zero-carbon footprint is hydrogen gas. When reacted with oxygen in a fuelcell, hydrogen gas can generate electricity, which can be used to power vehicles and has no directemissions other than water. If the production of hydrogen is made without emissions, the wholecycle is emission free. This could be a solution in reaching a highly reduced carbon-footprintfrom vehicles.As of today, a large amount of hydrogen is formed as a byproduct from chemical industries,a source which many times remains unused. The purpose of this thesis is to answer the questionregarding if hydrogen would be economically and environmentally sustainable to use as fuel forvehicles. According to the literature found, the infrastructure and the number of cars fueled byhydrogen gas in Sweden today is low, which restrains the use of hydrogen for a broader market.A review of the chemical industry in Sweden today has been completed, leading to a specicstudy of Inovyns chloride factory in Stenungsund and the possibilities of selling their hydrogen.The industry produces 237 tons of hydrogen gas as by-product each year, and 167 tons are soldto a nearby industry. In addition to this, 2515 tons are re-used as fuel gas in the said production.The economic incentives have been evaluated using the payback-method. The environmentaleects have been analyzed by quantifying the reduced GHG emissions each year if the hydrogenis used in hydrogen cars instead of fossil fueled cars and busses.The results show a great potential in using hydrogen as a by-product from both perspectivesanalyzed. Therefore, we recommend to further investigate this area and specically researchingthe need of purifying the gas and costs of this, as well as costs of handling and compressing thegas. / Då utsläppen av växthusgaser ökar globalt behövs åtgärder för att minska dessa. Transportsektorn står för en stor del av de totala utsläppen och är dessutom i hög grad fossilberoende. Nya drivmedel utvärderas som kan bidra till en emissionsfri transportsektor i framtiden. Vätgas är ett sådant drivmedel med potential att vara helt emissionsfritt. Denna kan låtas reagera med syre i en bränslecell för att generera elektricitet och därmed driva ett fordon. Detta medför inga andra avgaser än vatten. Om produktionen av vätgasen kan ske utan utsläpp, innebär det ett stort steg mot kraftigt minskade växthusgasutsläpp från fordon. I dagsläget bildas en stor mängd vätgas från kemiska industrier som idag går förlorad. Syftet med detta arbete har varit att utvärdera om denna vätgas skulle vara ekonomiskt och miljömässigt hållbar att använda i fordon. Enligt den litteraturstudie som genomförts är infrastrukturen och mängden bilar som drivs på vätgas i Sverige idag väldigt liten, vilket är ett hinder för användning av vätgas i fordon. En kartläggning av Sveriges kemiska industrier har genomförts för att senare utvärdera en specifik industri - Inovyns klorfabrik i Stenungssund - och dess möjligheter att sälja den vätgas som bildas som biprodukt. Klorfabriken producerar 237 ton vätgas som biprodukt varje år och säljer 167 ton till en närliggande industri. Ytterligare 2515 ton vätgas bildas i industrin som återanvänds i de kemiska processerna. De ekonomiska incitamenten för detta har analyserats med paybackmetoden. De miljömässiga vinsterna har analyserats i en kvantifiering av minskade CO2-utsläpp vid användning av vätgasen i personbilar och bussar. Arbetet visar att det kan finnas stor potential i att använda vätgas som biprodukt ur båda de analyserade perspektiven, varför framtida, ytterligare undersökning av området är relevant. Framtida arbete som rekommenderas bör syfta till att undersöka kostnader och behov av rening av gasen och även kostnader och alternativ för hantering och komprimering av gasen.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-226878 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Sundqvist, Alycia, Petersson, Albert |
| Publisher | KTH, Energiteknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ITM-EX ; EGI_2017:2050 |
Page generated in 0.0018 seconds