The combustion engines in today’s vehicles are getting more and more advanced and there are increasing demands on that the engines should operate during optimal conditions. Examples of internal combustion engine parameters which may be carefully controlled are the rate between fuel and air, that this gas mixture is homogenous enough and that it is ignited at the correct moment. Moreover, the requirements of these parameters vary depending on, among other, engine speed and load. To meet these requirements in all occurring operation conditions, it is required that many subsystems work together. An important subsystem is the engine management system. This project is about electronic engine management, basically it implies that the engine is controlled by a microcontroller. To manage this, the microcontroller is connected to different sensors and actuators. The project is separated into two parts. The first part is based on theoretical studies of internal combustion engines, obtained results from this area is later used as background material for studies of electrical engine management. The focus lies on the overall function and the technologies which are used of the different components. In the second part a comparison of the basic versions of the electronic engine management systems Motronic and Trionic, developed by Bosch and Saab respectively, is made. This comparison is mainly based on differences between the components used in the different systems. It was found that there are significant differences in how the ignition systems work out. The two main differences are how high-voltage pulses are produced and how a special art of misfiring, knocking, is detected. / Förbränningsmotorerna i dagens bilar blir mer och mer avancerade och det ställs allt högre krav på att motorerna får arbeta under ideala förhållanden. Exempel på förbränningsmotortekniska parametrar som måste kontrolleras noggrant är förhållandet mellan bränsle och luft, att denna gasblandning hålls tillräckligt homogensamt att den antänds vid rätt tillfälle. Kraven på dessa parametrar är dessutom beroende av bland annat varvtal och belastning. För att uppfylla dessa krav vid alla olika driftsförhållanden krävs det att flera delsystem samverkar. Ett mycket viktigt delsystem är motorstyrningen. Det här arbetet behandlar elektronisk motorstyrning som i grunden bygger på att en mikrodator med hjälp av information från givare, kontrollerar motorn via olika ställdon. Arbetet är uppdelat i två delar. Den första delen grundar sig på teoristudier av förbränningsmotorteknik, erhållna resultat från det området används sedan som bakgrund för studier av den elektroniska motorstyrningens funktion och vilka komponenter som ingår i ett sådant system. Den andra delen består av en jämförelse av grundversionerna av styrsystemen Motronic och Trionic som är utvecklade av Bosch respektive Saab. Jämförelsen baseras framförallt på skillnader mellan de komponenter som används i respektive styrsystem. Slutsatsen är att det framförallt föreligger väsentliga skillnader i de olika systemens tändsystem och hur knackningar, en särskild typ av oönskat förbränningsförlopp,detekteras.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-153923 |
| Date | January 2013 |
| Creators | Olofsson, Oscar |
| Publisher | KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0018 seconds