Made available in DSpace on 2014-06-12T17:36:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2
arquivo2274_1.pdf: 9570628 bytes, checksum: b68992749de27fa230f6b0a674ee5304 (MD5)
license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5)
Previous issue date: 2008 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta dissertação baseia-se no argumento que a ausência de investigação das variáveis da forma urbana
que influenciam nos deslocamentos contribui para a pouca integração das políticas de uso do solo e
transporte e conseqüentemente para a melhoria da acessibilidade e mobilidade. O tema se justifica
pela necessidade de integrar políticas de uso do solo e transporte no momento de se definir Planos
diretores e índices urbanísticos, visando promover uma melhor acessibilidade e mobilidade
urbana.Seus objetivos principais são analisar a relação entre transporte e forma urbana e identificar
variáveis que tem potencialidade para afetar a mobilidade e acessibilidade e como elas devem ser
consideradas, na formulação das leis de uso e ocupação do solo e do Plano Direto. Também pretende
oferecer referências que poderiam ajudar a decisão de planejamento urbana que faz processo que
busca uma mobilidade sustentável. O referencial teórico insere-se nas recentes abordagens do
planejamento urbano e de transporte que estudam a relação forma urbana e deslocamentos. O estudo
empírico foi desenvolvido no Município de Olinda, em dois bairros com formas urbanas e diretrizes
de ordenamento territorial distintas, definidas no Plano Diretor do Município. A metodologia tem uma
abordagem quantitativa e qualitativa. Para a abordagem quantitativa foi aplicado o Método
probabilístico de amostragem, para responder as questões referentes à forma urbana e o Método de
Webster, para análise da capacidade viária. Para a abordagem qualitativa foi aplicado o método de
entrevistas semi-estruturadas para verificar a concepção do Plano Diretor de Olinda especificamente
no que se refere à relação uso do solo e transporte. Os resultados mostram que há uma tendência na
redução do deslocamento motorizado quando existe mistura de uso do solo próximo a residência. Esta
tendência se relevou para os dois bairros pesquisados. Porém, ficou evidente que a renda influencia
fortemente nas decisões de escolha do modo de transporte para o deslocamento. As entrevistas
confirmam que a definição de parâmetros urbanísticos estabelecidos no Plano Diretor de Olinda é
baseada em diagnósticos simplificados e que há pouca interface com o transporte
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufpe.br:123456789/5141 |
| Date | 31 January 2008 |
| Creators | Denise Leite Moury Fernandes, Karla |
| Contributors | Leonor Alves Maia, Maria |
| Publisher | Universidade Federal de Pernambuco |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFPE, instname:Universidade Federal de Pernambuco, instacron:UFPE |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.002 seconds