The recent developments regarding passenger and goods transportation in sparsely populated areas with increasingly longer distances to daily services and work constitute the starting point of the present thesis. The overall purpose is to identify coordination possibilities that can make the transport of goods and people in sparsely populated areas more effective, with a maintained or improved service level. The theoretical frame of reference of the thesis is Mobility Management (MM) and Theory of Planned Behavior (TPB). The basic idea with MM is that the individual should use existing transport solutions in a more effective way through alternatives being offered and/or created. TPB concerns factors behind behavior change, which can be influenced in order to, for instance, change transport habits. The studies in the present thesis were mainly carried out within Pajala municipality between the years 2000 and 2006. The study methods consisted of interviews, meetings, surveys, and implementations. Results regarding transport of goods show that the term collective distribution was unclear, that central agreements influenced the companies in their choice of supplier and transporter, that companies outside of the Pajala population center transported goods themselves to a greater extent than companies inside the population center did, that suppliers and transporters recognized opportunities with collective distribution, where those transporting nondurables saw more opportunities than those who transported other goods. Where passenger transport is concerned, the results show that factors thought to be significant when implementing collective solutions were regular trips, stable passenger volume, marketing, commitment from potential users (local villagers) and from project owners (the planner, municipal civil servant, the traffic company, the transport company and the project manager), and finally a change in attitude and behavior by the individual. All in all, the thesis shows that collective distribution could be a possibility for handling the problems that currently exists in today's sparsely populated communities. However, the potential is not that great since collective distribution already is in use and since it is difficult to implement if the above mentioned conditions are not satisfied. However, if they are satisfied collective distribution could be an important tool for preventing an additional depletion of the service level in sparsely populated areas and thereby stem the migration of additional companies and residents from these areas. / Den senaste tidens utveckling i glesbygden gällande person- och godstransporter med allt längre avstånd till daglig service och arbete utgör upprinnelsen till föreliggande arbete. Det övergripande syftet är att identifiera samordningsmöjligheter som kan effektivisera gods- och persontransporter i glesbygden, resulterande i att befintlig servicenivå ska kunna bibehållas eller förbättras. Arbetets teoretiska referensram utgörs av Mobility Management (MM) och Theory of Planned Behavior (TPB). MM innebär att individen nyttjar befintliga transportlösningar på ett effektivare sätt genom att alternativ erbjuds och/eller skapas och TPB om beteendeförändringens bakomliggande faktorer, vilka antas kunna påverkas för att exempelvis förändra ett invant transportbeteende. De flesta av studierna i föreliggande arbete genomfördes inom Pajala kommun under åren 2000 till 2006 och undersökningsmetoderna har utgjorts av intervjuer, möten, enkäter och implementeringar. Resultaten vad gäller godstransporter visar att begreppet samdistribution var oklart, att de centrala avtalen påverkade företagen vid val av leverantör och transportör, att företag utanför tätorten transporterade gods själva i större utsträckning än företag i tätorten och inte ställde lika höga krav på frekventa transporter som företagen i tätorten gjorde, att leverantörer och transportörer såg möjligheter med samdistribution och de som transporterade dagligvaror såg mer möjligheter med samordning än de som transporterade övrigt gods. Resultaten vad gäller persontransporter visar att faktorer som tycks vara betydelsefulla vid implementering av samordningslösningar är regelbundna turer, stabil resandevolym, marknadsföring, engagemang både internt (lokala bybor) och externt (planeraren, kommuntjänstemannen, trafikbolaget, transportföretaget och projektledaren) samt attityd- och beteendeförändring hos individen. Sammantaget visar studien att samdistribution kan vara en möjlighet att hantera de problem som finns i dagens glesbygdssamhällen. Potentialen är dock inte så stor eftersom samdistribution redan används i viss utsträckning och är svår att genomföra då inte förutsättningarna som indikerats ovan finns. I de fall där förutsättningar finns kan dock samdistribution utgöra ett viktigt verktyg för att förhindra ytterligare utarmning av servicenivån i glesbygd och därmed bromsa utflyttningen av både företag och innevånare från dessa miljöer. / Godkänd; 2009; 20090312 (chahag); DISPUTATION Ämnesområde: Industriell logistik Opponent: Professor Kenth Lumsden, Chalmers tekniska högskola, Göteborg Ordförande: Universitetslektor Mats Westerberg, Luleå tekniska universitet Tid: Fredag den 24 april 2009, kl 09.00 Plats: A 109, Luleå tekniska universitet
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:ltu-26586 |
| Date | January 2009 |
| Creators | Hageback, Charlotte Reinholdt |
| Publisher | Luleå |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | English |
| Type | Doctoral thesis, comprehensive summary, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | Doctoral thesis / Luleå University of Technology 1 jan 1997 → …, 1402-1544 ; |
Page generated in 0.0023 seconds