Jetströmmar betyder mycket för meteorologer och fungerar som ett hjälpmedel för prognostisering av lågtryck. Kvadrantmodellen för jetströmsstråk beskriver hur det kan bildas lågtryck och konvergens vid marknivå på olika sidor om jetströmmen. Jetströmmar är också av betydelse för flygtrafiken, eftersom man kan spara tid och bränsle genom att flyga in i – eller genom att inte flyga in i – en jetström. Det är känt att jetströmmar ibland kan ge upphov till klarluftsturbulens (CAT), och studier har visat att turbulensen ofta är associerade med stabilt stratifierade zoner i närheten av jetströmmen. Denna studie börjar med en teoridel där jetströmmars uppkomst och kvadrantmodellen redogörs. Teoridelen fortsätter med en kort beskrivning av hur jetströmmar påverkar flygtrafiken och vad det finns för system som varnar för farliga fenomen som är kopplade till jetströmmarna. Det tas även upp att flygturbulensen som upplevs av flygplan inte nödvändigtvis orsakas av termisk eller mekanisk turbulens, utan även kan orsakas av stående vågor. I arbetets senare del görs en fallstudie på två jetströmmar som gav upphov till kraftig flygturbulens under januari månad 2011. Från sonderingsdata beräknades Scorer-parametern och Richardsons tal för att se om dessa värden kunde relateras till flygturbulensen. Resultatet visade att Richardsons tal aldrig föll under 0.25 och antyder därför att det inte fanns någon fullt utvecklad turbulens. Vågor i luften kan därför vara en förklaring till flygturbulensen. Resultatet visade också att Scorer-parametern antog lokala minima och hade tydligare relation till flygturbulensen än Richardsons tal vad gäller flygturbulensens position i höjdled. / Jet streams are useful as a tool for meteorologist to make forecasts of low pressure areas. The four quadrant model describing jet streaks reveals how lows and convergence could form over ground levels on different sides of a jet streak. Jet streams are also of great importance for the aviation industry, as one could save time and fuel by flying into – or by not flying into – a jet stream. It is known that the jet streams sometimes can induce Clear Air Turbulence (CAT), and studies have shown that the turbulence is often associated with stable stratified layers in the vicinity of the jet stream. This study starts with a theory section describing the cause of jet streams and the four quadrant model. The theory section continues with a description of why jet streams could be a hazard for airplanes, and also a description of existing reporting and warning systems that are used to prevent pilots from flying into dangerous phenomena. In this section, it is also emphasized that in-flight turbulence not necessarily is a result of thermal or mechanical turbulence, but could also be induced by standing waves in the atmosphere. The latter part of this report is a case study of two jet streaks that was the cause of severe in-flight turbulence in January 2011. The Scorer parameter and the Richardson number were computed using data from atmospheric soundings. The results show that the Richardson number never fell below 0.25, suggesting that there were no fully-developed turbulence. Waves in the air could therefore be an alternative explanation to the reported in-flight turbulence. The results also show that the Scorer parameter had local minima on the levels where the in-flight turbulence occurred. In contrast to this, the Richardson number had no apparent relation to the position of the reported turbulence.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:uu-161400 |
| Date | January 2011 |
| Creators | Lee, Leon |
| Publisher | Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | Självständigt arbete vid Institutionen för geovetenskaper ; 20 |
Page generated in 0.0021 seconds