La mayoría de los proyectos urbanos beneficia a los vehículos motorizados, relegando a los peatones a
transitar por espacios limitados. Esto es debido a que no se consideran sus características y/o
preferencias en los diseños. Resulta importante resaltar que en la mayoría de los modelos
computacionales se considera al comportamiento peatonal de manera uniforme. Pero el comportamiento
peatonal varía según las características por donde se desplazan, y este comportamiento es poco
considerado en los modelos actuales. Como resultado, se obtienen beneficios parciales que sobrestiman
o subestiman la capacidad del espacio ocasionando conflictos entre los usuarios. Por esta razón, es
importante identificar los parámetros y/o características del comportamiento de los peatones según el
lugar de tránsito para determinar las necesidades y mejorar la evaluación de los diseños propuestos. En
la presente tesis, aplicada en los alrededores del Mercado La Unión, se espera caracterizar el
comportamiento peatonal en espacios públicos con actividades múltiples que permita mejorar los
diseños de proyectos de movilidad urbana y microsimulación que lo consideren. En la investigación se
empleó tres herramientas. La primera utilizó encuestas para encontrar la opinión y confort de los
transeúntes. El segundo fue un estudio de vida pública para determinar comportamientos,
desplazamientos y velocidades. Y, por último, se aplicó una lista de chequeo para realizar un
diagnóstico de seguridad vial. Entre los principales hallazgos de esta investigación se tiene que las
personas no se encuentran a gusto ni seguros con las condiciones actuales del lugar. Además, existen
cinco tipos de peatones que transitan por la zona de estudio y cada uno de ellos tienen diferentes
características. La cantidad de peatones que transitan por el lugar, el comportamiento y velocidad de
cada tipo de peatón cambia debido a las condiciones y características de cada calle o vía. Por otro lado,
se encontró que los principales obstructores del lugar son los ambulantes, mobiliario de tiendas y los
vehículos que invaden las veredas. El espacio público de los alrededores del mercado presenta una gran
cantidad de deficiencias en su diseño, falta de rampas, veredas angostas y en mal estado, cruces
peatonales sin señales, entre otros. El pavimento de las vías se encuentra en mal estado. Los vehículos
no respetan las normas de tránsito. Las calles de los alrededores carecen de señales de prevención y
segregación. Finalmente se encontró que el comportamiento peatonal es afectado por las características
físicas de las vías y por las acciones de otras personas. Se distinguen 5 tipos de peatones, cuya velocidad
promedio es de 0.83 m/s en los pasajes aledaños con trayectos rectos por la poca presencia de
obstructores. Mientras que en la calle Rímac se obtuvo una velocidad promedio de 0.82 m/s con
trayectos ligeramente sinuosos, ocasionado por la presencia leve de obstructores y una menor área de
desplazamiento que los pasajes. Sin embargo, en la av. Perú se obtuvo una velocidad promedio de 0.94
m/s, a pesar de que los peatones realizaron algunos trayectos en zigzag por una mayor cantidad de
obstructores y con la misma área de desplazamiento que la calle Rímac. Finalmente, se recomienda
segregar físicamente las islas de refugio, mejorar la accesibilidad del lugar con veredas más anchas y
rampas en todas las esquinas en beneficio al confort y estadía peatonal.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/22791 |
| Date | 13 July 2022 |
| Creators | Huamanchumo Koide, Alberto Rafael |
| Contributors | Campos de la Cruz, Fernando José |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución-NoComercial 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.5/pe/ |
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