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Previous issue date: 2018-03-23 / Greenhouse gas emissions and air pollutants have been increasing currently in the face of human activities. The way of life based on comfort and consumption requires the adoption of the intensive use of fossil fuels. The transport sector is the main emitter, especially since a fleet of vehicles has grown at an accelerated pace in the last decades. These emissions are an important part of climate change and air pollution, which boosts global warming and reduces the health and well-being of the population. In this way, it is important to monitor the quality of urban air in order to avoid episodes that compromise human life. For all this, it is salutary to observe levels of tropospheric ozone and particulate matter, among other pollutants, in order to prevent degradation public health events and promote environmental management. Brazilian legislation guides the creation and implementation of State programs for air quality, with the purpose of controlling emissions to acceptable limits. However, the use of mathematical models of prediction instrumentalism as part of these programs. As an initial condition, to feed them, it is necessary to make available a set of meteorological variables, but also the concentrations of pollutants gases from fixed and mobile sources. In this work, we tried to analyze the impacts caused in the urban air from the emissions of the transport sector, only. For this purpose, it was essential to estimate the emissions of greenhouse and local gases from the city of Manaus, defining as the frontier of the inventory the sale of fuel in the urban perimeter. These estimates establish in protocols guided by the IPCC, but also in the recommendations of the Brazilian Government and in the experiences of other large urban centers. Then the space-time dispersion of pollutants resulting from emissions was simulated, so that it could be understood its behavior and distribution. However, in order to analyze an intervention scenario, it was also simulated the scenario of improvements proposed in the Urban Mobility Plan of Manaus, whose proposal suggests changes in the road system and in the public transportation system. The model used was the TAPM (The Air Pollution Model) because it is three-dimensional and suitable for modeling meso-regional scales and coherent to cover the studied area. Carbon dioxide emissions have increased substantially, although emissions of methane, non-methane hydrocarbons, nitrogen dioxide, aldehydes, carbon monoxide and particulate matter have declined substantially due mainly to the implementation of more advanced phases of Program for the Control of Air Pollution by Automotive Vehicles (PROCONVE) and Program for the Control of Air Pollution by Motorcycles and Similar Vehicles (PROMOT), but also the mixture of anhydrous ethanol in pure gasoline. The simulation of the impacts on air quality showed that the dispersion of all pollutants, with the exception of the particulate matter, follows the expected surface runoff and goes towards the west and the Negro river. However, only the ozone, in two distinct moments, exceeded the legal line established by CONAMA. For the improvement scenario, the results point to an improvement in air quality levels for all simulated pollutants. / As emissões de gases de efeito estufa e poluentes atmosféricos vêm sendo incrementada atualmente em face das atividades humanas. O modo de vida baseado no conforto e no consumo requer a adoção do uso intensivo de combustíveis fósseis. O setor de transportes é notório emissor, sobretudo, porque a frota de veículos cresceu em ritmo acelerado nas últimas décadas. Essas emissões são parte importante e responsáveis pelas mudanças climáticas e pela poluição do ar, que potencializam o aquecimento global e reduz a saúde e o bem-estar da população. Dessa forma, é importante monitorar a qualidade do ar urbano, de forma a evitar episódios que comprometam a vida humana. Por tudo isso é salutar observar os níveis de ozônio troposférico e material particulado, entre outros poluentes, a fim de impedir eventos degradativos da saúde pública e promover a gestão ambiental. A legislação brasileira orienta a criação e implementação dos programas estaduais de qualidade do ar, com o propósito de controlar as emissões a limites aceitáveis. Entretanto, instrumentaliza como parte desses programas o uso de modelos matemáticos de predição. Como condição inicial, para alimentá-los, é necessário disponibilizar um conjunto de variáveis meteorológicas, mas também as concentrações dos gases poluentes das fontes fixas e móveis. Neste trabalho, buscou-se analisar os impactos causados no ar urbano a partir das emissões do setor de transportes, tão somente. Para tal foi primordial estimar as emissões de gases de efeito estufa e local da cidade de Manaus, definindo como fronteira do inventário a venda de combustível no perímetro urbano. Essas estimativas foram estabelecidas em protocolos orientados pelo IPCC, mas também nas recomendações do governo brasileiro e nas experiências de outros grandes centros urbanos. Em seguida foi simulada a dispersão espaço-temporal dos poluentes resultantes das emissões, de modo tal que fosse possível compreender seu comportamento e distribuição. Contudo, com o intuito de analisar um cenário de intervenção foi, também, simulado o cenário de melhorias proposto no Plano de Mobilidade Urbana de Manaus, cuja proposição sugere mudanças no sistema viário e no sistema de transportes público. O modelo utilizado foi o TAPM (The Air Pollution Model) por ser tridimensional e adequado para modelar escalas meso-regional e, ainda, coerente para cobrir a área estudada. As emissões de dióxido de carbono cresceram substancialmente, embora as emissões de metano, hidrocarbonetos não-metânicos, dióxidos de nitrogênio, aldeídos, monóxido de carbono e material particulado tenham diminuído sensivelmente, devido, principalmente à implantação de fases mais avançadas do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE) e Programa de Controle da Poluição do Ar por Motocicletas e Veículos Similares (PROMOT), mas também a mistura de etanol anidro na gasolina pura. A simulação dos impactos na qualidade do ar mostrou que a dispersão de todos os poluentes, com exceção do material particulado, acompanha o escoamento superficial esperado e segue em direção a zona oeste e ao rio Negro. Contudo, apenas o ozônio, em dois momentos distintos, ultrapassou a linha de corte legal estabelecida pelo CONAMA. Para o cenário de melhorias, os resultados apontam melhora nos níveis de qualidade do ar para todos os poluentes simulados.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:http://localhost:tede/6303 |
| Date | 23 March 2018 |
| Creators | Dutra, Jurandir Moura, 92-98210-2062 |
| Contributors | ppgcasa@ufam.edu.br, Waichman, Andrea Viviana, Lopes, Myriam Alexandra dos Santos Batalha Dias Nunes, Cavalcante, Tristão Sócrates Baptista, Oliveira, Fabiana Lucena de, Fraxe, Therezinha de Jesus Pinto, Rodrigues, João Victor Figueiredo Cardoso, Reis, Dércio Luiz |
| Publisher | Universidade Federal do Amazonas, Programa de Pós-graduação em Ciências do Ambiente e Sustentabilidade na Amazônia, UFAM, Brasil, Faculdade de Ciências Agrárias |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFAM, instname:Universidade Federal do Amazonas, instacron:UFAM |
| Rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | 4709561991086867656, 500, 500, -3865024284667572954 |
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